Newsletter quotidienne n° 3576

En 2021 sur fond de Covid-19, les ruptures de chaines d’approvisionnement ont coûté quelque 112,7 Md€ aux économies de la zone Euro, et les scénarios de retour à la normale pâtissent de la guerre en Ukraine, relève Accenture dans son étude « From Disruption to Reinvention – The future of supply chains in Europe », réalisée avec Oxford Economics. La reprise devait déjà composer avec des pénuries de matières premières, des interruptions de chaines d’approvisionnement ou la pression inflationniste, et la perspective d’un conflit long aggrave la situation. L’impact de ces ʻdisruptionsʼ pourrait atteindre jusqu’à 920 Md€ d’ici fin 2023 (318 cette année, 602 la suivante), soit l’équivalant de 7,7 % d’une année de PIB des pays de l’EuroZone, estime la plus pessimiste des projections. Attendue pour le 2^ème semestre 2022, la perspective de retour à la normale se voit repoussée à 2023, voire 2024, selon l’évolution de la guerre, note Accenture, qui souligne le changement de paradigme Supply Chain à opérer : moins focalisé sur l’optimisation des coûts que sur la résilience et l’agilité afin de pallier les incertitudes croissantes. Sur le volet résilience, l’enjeu est de mieux anticiper les ruptures, avec un accent sur l’identification des risques et une visibilité dynamique, mais aussi de se donner les moyens de répondre aux changements soudains, via la planification de scénarios, l’analyse de risques ou d’opportunités. En pratique, cela suppose de la modélisation/simulation en réseaux, des stress tests, un redimensionnement stratégique des stocks de sécurité ou du multi-sourcing. En terme d’agilité, l’étude insiste sur l’adaptation rapide aux changements de la demande, avec un enjeu de collecte de données au sein de l’entreprise comme de son écosystème, notamment en temps réel, et en mobilisant l’IA ou l’automatisation de process. « Les entreprises doivent passer du « just-in-time » au « just-in-case » : elles doivent diversifier leurs fournisseurs, prévoir des itinéraires de fret alternatifs, rendre les centres de distribution plus flexibles et constituer des stocks. Cela a un prix, mais il s’agit d’une « police d’assurance » contre les chocs à venir. La solution est d’investir dans les nouvelles technologies pour mieux capitaliser sur les données – depuis les jumeaux numériques jusqu’à l’analytique, en passant par les tours de contrôle – sans oublier le continuum cloud, qui fournit une puissance de calcul colossale, tout en restant économique, flexible et durable », indique Kris Timmermans, responsable d’Accenture Supply Chain & Operations au niveau mondial. MR

Grâce au développement du e-commerce, Element Logic a enregistré un CA de 230 M€ en 2021 (contre 100 M€ en 2020). L’Ebitda et le bénéfice net de l’intégrateur spécialiste des solutions de stockage automatisées basées sur le système AutoStore se sont élevés à respectivement 39 et 14 M€. « C’est une nouvelle année record avec des bénéfices et une croissance sur tous les marchés établis, les plus fortes progessions ayant été enregistrées au Danemark, en Suède, en Allemagne et en Norvège », souligne Dag-Adler Blakseth, Pdg d’Element Logic. Sur la période, l’entreprise a déployé plus d’une cinquantaine de nouvelles installations AutoStore et environ 25 % d’extensions d’installations existantes. L’année a aussi été marquée par un changement d’actionnariat : à la mi-juin 2021, le fond germano-luxembourgeois Castik Capital a pris le control de l’intégrateur d’origine norvégienne (voir NL 3369). Cette opération a notamment permis à Element Logic de racheter l’intégrateur américain SDI Industries en avril dernier (voir NL 3532), en obtenant des droits de distribution à l’international du système AutoStore. AD

Développé par l’entreprise française Gaussin et commercialisée par le lyonnais Blyyd, l'ATM (Automotive Trailer Mover) est un tracteur 100% électrique dédié à la manutention de remorques routières sur les sites logistiques. La première livraison de ce véhicule innovant avec zéro émission de carbone remonte au 16 novembre 2017, sur l'entrepôt Carrefour de Salon de Provence (voir NL 2602). Quatre ans et demi plus tard, Blyyd fête la livraison de son 70^ème exemplaire chez Onet Logistique, qui en utilise trois pour son client Michelin. L’ambition de ce dernier est de réduire de 50 % les émissions de CO₂ de ses sites industriels par rapport à 2010 et d’atteindre la neutralité carbone en 2050. « Avec notre extension sur le marché européen, la livraison du 70ème tracteur de manutention électrique en France marque un véritable changement d’échelle pour notre marché. Cette nouvelle étape démontre que pour moderniser la logistique, l’électrique s’impose désormais comme une évidence» a déclaré Damien Gambey, le président fondateur de Blyyd. La société a calculé que l’utilisation de ses tracteurs depuis 2017 a permis d’économiser un total de 2 548 tonnes de CO₂, et près d’1 M€ de carburant. JLR

La solution idoine pour les applications de traçabilité dans l’intralogistique. Voilà comment Datalogic présente Matrix 320 5M, le dernier modèle de sa gamme d’imageurs Matrix (voir NL 3415). Ce lecteur codes-barres 2D associe un capteur de 5 Mégapixels à des illuminateurs haute puissance ainsi qu’à des objectifs haute précision C-Mount. L’imageur intègre par ailleurs un capteur de distance basé sur la technologie Time-of-Flight, permettant ainsi d’optimiser la qualité des lectures. « Avec ses trois couleurs primaires, son retour visuel à 360° et la fonction Spot Vert de Datalogic de confirmation visuelle de bonne lecture, il offre aux utilisateurs une multitude de confirmations de lecture de manière instantanée et aux superviseurs un moyen simple de contrôler les performances de l'opérateur », souligne Datalogic. Dernier point : sa conception modulaire permet une personnalisation à l’infini, avec un vaste choix d’objectifs, de filtres et d’accessoires. AD

Le logiciel Ci5, qualifié de Port Community System (PCS) par MGI, intègre un nouveau module de Business Intelligence dénommé Da5 (Data Analytics 5). Développé par l’éditeur marseillais à partir de la solution Qlik Sense, ce nouveau module permet aux administrateurs et opérateurs portuaires de mesurer et d’analyser leurs performances commerciales et opérationnelles en disposant d’indicateurs de performance basés sur les statuts administratifs / physiques des marchandises ainsi que de statistiques de trafic (conteneur, roulier, conventionnel et vrac). Couvrant les marchandises à l’import, à l’export et en transbordement, il restitue les données de manière graphique et dynamique, permet des téléchargements sous différents formats (Excel, PNG et PDF) et autorise les requêtes via divers filtres (typologie des trafics, recherche par port, pays ou zone géographique, pour une ou plusieurs familles de produits, etc.). « Ce module représente un véritable outil d’aide à la décision, souligne Marie Pavesio, responsable de mission digitalisation portuaire chez MGI. Il va permettre d’accompagner le développement stratégique des places portuaires et des professionnels en leur donnant accès à des statistiques sur leurs activités commerciales et opérationnelles tout en respectant la sécurisation et la confidentialité des données. » AD

Investisseur et développeur d’immobilier logistique industriel, le belge Montea vient de recruter Luc Mérigneux en tant que ʻCountry Director Franceʼ. Il lui reviendra d’étoffer « de manière significative » le portefeuille hexagonal, qui ne représente à ce stade que 13% des 1,7 millions de m² que compte Montea, répartis entre 84 sites (y compris aux Pays-Bas et en Allemagne). Depuis le bureau parisien, Luc Mérigneux prend la tête de l’équipe locale, formée de longue date pour veiller notamment au property management de la petite dizaine de sites de Montea en France, qui se concentrent sur les pôles lillois, lyonnais et francilien. Ces ambitions hexagonales s’inscrivent dans le plan de croissance Track'24 qu’avait lancé Montea en visant un volume d’investissement de 800 M€ d’ici fin 2024. Sans oublier –société cotée oblige– l’objectif d’augmenter le résultat par action d’au moins 20% par rapport à 2020. « Nous voulons développer notre portefeuille français sur la base de la formule qui a fait le succès de Montea en Belgique et aux Pays-Bas, principalement via des développements internes et des partenariats stratégiques avec des acteurs de renom », indique Jo De Wolf, le CEO Montea. Parmi les ressorts que cite le groupe figurent la prise de position sur des emplacements stratégiques, avec un intérêt pour les sites multimodaux ou les bâtiments multifonctionnels, tout en veillant à maximiser l’utilisation des fonciers, notamment par le réaménagement de friches industrielles. Avec une formation en droit, puis une spécialisation en immobilier d’entreprise, Luc Mérigneux compte près de 15 ans d’expérience dans le secteur, et officiait ces quatre dernières années en tant que directeur des investissements chez Nuveen Real Estate en France, avec un accent sur le secteur logistique. MR

Pour le compte de son client Ikea dont l’activité e-commerce s’est fortement développée en Allemagne, DHL Supply Chain a ouvert une plateforme logistique de 40 000 m² à Bergkamen, au nord-est de Dortmund. La surface de cette installation multi-clients sera occupée pour moitié par l’enseigne suédoise de mobilier. Le prestataire mobilisera pour celle-ci quelque 350 collaborateurs qui travailleront 6 jours sur 7 en 3 x 8. Elle pourra traiter 8 000 SKU à la fin juin puis 11 000 en pleine capacité. Dans le cadre des opérations de préparation de commandes, la plateforme s’appuiera sur une flotte de 80 robots collaboratifs LocusBots de Locus Robotics ainsi que sur des machines d’emballages automatisées Packsize. « En interagissant avec les collaborateurs, les robots permettent de réduire le temps de traitement des commandes, d’optimiser le flux de travail des employés et d’optimiser l’efficacité l’opérationnelle des sites, souligne Rainer Haag, directeur général de DHL Supply Chain Allemagne. Notre nouveau site correspond à une étape supplémentaire dans notre volonté de nous développer dans le secteur du e-commerce tout en continuant à mettre en œuvre notre stratégie d’automatisation et de digitalisation destinée à améliorer notre efficacité opérationnelle. » En Amérique du Nord, déjà plus d’une douzaine de sites du prestataire utilisent des robots Locus Robotics (2 000 unités). AD

La startup israélienne Wiliot, créatrice de tags de traçabilité, vient de décrocher son premier gros contrat avec la chaine israélienne de supermarchés Shufersal. Ces tags IoT, bien plus petits que les étiquettes usuelles, ont la taille d’un timbre-poste. Et il ne coûtent pas très chers, 10 centimes la pièce. Shufersal va donc s’en servir pour suivre le parcours des cageots de fruits et légumes de la ferme jusqu’aux magasins. Alors que les tags de la concurrence, plus grands et plus chers, ne sont utilisés que sur de gros conteneurs. CCT