Vendredi matin, Sogaris et la Ville de Paris ont officiellement lancé dans la capitale l’expérimentation sur une durée d’un an d’une nouvelle solution de livraison urbaine « responsable et innovante », le micro-hub de cyclologistique. De dimensions comparables à celles d’un véhicule, ces « cages » en bois ajouré (en robinier issu de forêt éco-géré), sont conçues par l’agence Moonarchitectures pour être installées sur des places de stationnement, près d’un emplacement livraison, et sont composées de plusieurs modules à accès sécurisé. L’objectif de ces nouveaux objets à mi-chemin entre immobilier et mobilier urbain est de répondre à différents besoins tactiques d’espaces de proximité liés à la cyclologistique (remisage, recharge et préparation des tournées). Le micro-hub de la rue Réaumur sera utilisé par Olvo, une SCOP (société coopérative et participative) de cyclo-logistique, comme point de consolidation pour la collecte de déchets plastiques qu’elle effectue dans la grande distribution et dans les bureaux pour le compte de LemonTree. Celui du boulevard Beaumarchais sera exploité par la société Ecolotrans, pour de la livraison classique, les produits étant placés dans des conteneurs spéciaux à l’intérieur du micro-hub. Le test d’un an de ces deux installations a pour but d’étudier l’impact sur le trafic et sur les émissions de gaz à effet de serre, et de mettre au point le modèle économique. S’il est concluant, il pourrait déboucher sur la mise en place de plusieurs dizaines de ces mini-hubs dans la capitale. « Cette expérimentation illustre la politique de révolution urbaine que nous sommes en train de mener, d’abord de transformation de l’espace public hier dévolu aux véhicules motorisés vers d’autres usages essentiels, mais aussi de développer de nouveaux chaînons de logistique, et d’aller vers une logistique décarbonée » a déclaré David Belliard, adjoint à la Maire de Paris en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités, du code de la rue et de la voirie. JLR
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Deux micro-hubs, l’un Rue Réaumur, l’autre boulevard Beaumarchais, vont être expérimentés dans le cœur de Paris pendant un an par les sociétés Olvo et Ecolotrans.
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