En tant que commissionnaire digital de transport de produits volumineux et pondéreux à la demande en zone urbaine, Supervan a décidé d’accompagner la transition énergétique de ses partenaires transporteurs et chauffeurs (entre 400 et 500) en lançant son nouveau service Supervan Fleet. La startup a investi dans une flotte de 10 VUL électriques (des Ford E-Transit de près de 4 t de PTAC) et dans 5 poids lourds Renault Trucks roulant au bioGNV, équipés d’un bras grue (pour la livraison de chantiers notamment). Sur le volet électrique, Supervan avait déjà mené une première expérimentation avec son client Point.P il y a un an et demi, pour tester deux véhicules électriques de la génération précédente sur la livraison de produits lourds en ville. « Avec ces VUL de nouvelle génération, nous avons levé deux des trois grandes contraintes, à savoir le poids de charge et l’autonomie qui avoisine désormais les 300 km. Le seul frein qui demeure encore est le prix, d’environ 70 000 € par véhicule » nous a confié Guillaume Fournier, le CEO et fondateur de Supervan. C’est pourquoi la société propose à ses partenaires chauffeurs une offre de location sans engagement de longue durée (à partir de deux mois minimum), à des tarifs qualifiés d’abordables, afin qu’ils « prennent goût à l’électrique » en attendant une baisse des prix à l’achat. Concernant les poids lourds, le système est un peu différent puisque Supervan prend « en régie » ces 5 camions commandés par le biais d’une société de location de véhicules industriels avec chauffeur. Pour les clients de Supervan, le coût de la livraison commence à partir de 149 € (prix de base pour une course de moins de 20 km en petite couronne), contre 119 € avec un poids lourd à moteur diesel. JLR
