Newsletter quotidienne n° 3786

La branche investissements d’Ingka, partenaire stratégique mondial du système de franchise de l’enseigne Ikea, a racheté l’éditeur américain Made4net, spécialisé dans les logiciels WMS et TMS sur le cloud. Avec quel objectif ? A vrai dire, la réponse n’est pas tout à fait claire. Le communiqué d’Ingka mentionne la nécessité d’augmenter la capacité nécessaire pour une expérience omnicanale de bout en bout pour ses clients comme pour les employés des magasins-entrepôts Ikea, laissant entendre qu’il s’agira probablement de « la plus grande mise en œuvre de WMS au monde ». De son côté, celui de Made4net donne davantage de précisions sur le déploiement de sa solution au sein du réseau Ikea : « la plateforme SCExpert orchestrera sur le long terme les centres mondiaux de préparation de commandes d’Ikea et les opérations en magasins sur 482 sites dans plus de 31 pays, avec plus de 100 000 utilisateurs ». Quid du WMS Astro de l’éditeur suédois Consafe Logistics sur lequel s’appuie aujourd’hui Ikea pour ses centres de distribution mondiaux d’Ikea en Europe, en Asie Pacifique ou en Amérique du Nord ? Mystère. On ne peut néanmoins s’empêcher de faire le rapprochement entre ce rachat et l’annonce faite par Ingka en avril dernier d’investir 2,2 Mds$ sur les trois prochaines années aux Etats-Unis dans le développement de nouveaux modèles de magasins et de quelque 900 nouveaux points de retrait Ikea. L’enseigne, qui est présente sur le sol américain depuis presque 40 ans (son deuxième marché après l’Allemagne), compte aujourd’hui 51 magasins dans le pays. « Notre activité nécessite actuellement un meilleur système d’exécution des commandes avec des données plus précises afin de mieux prendre en charge les demandes omnicanales de nos clients » a par ailleurs déclaré Tolga Öncu, en charge de l’activité Retail chez Ingka Group. Créée en 2005, Made4net compte environ 150 employés, pour un portefeuille de 800 clients dans le monde (31% Amérique du Nord, 31% Europe, 14% Asie, 11% Amérique Latine, 13% autres régions), dont plus d’une centaine proviennent du rachat en juin 2022 de Zethcon, éditeur du WMS Synapse (orienté 3PL et logistique du froid). La société continuera à opérer en tant que filiale indépendante, sous la houlette de son CEO actuel, Duff Davidson. JLR

Après une 1^ère collaboration lancée l’an dernier en Espagne, c’est sur le site de GXO à Tigery, dans le sud francilien, que Bigblue a ouvert en avril de nouvelles capacités au service de sa clientèle de marques émergentes de la mode, des accessoires, des cosmétiques, et autres. Fondée en 2018, la jeune pousse française leur propose une palette de technologies et de services couvrant l’ensemble du traitement logistique de leurs ventes en ligne : permettant de gérer leurs différents canaux de vente (site internet à leur marque, marketplace, boutique physique…), sa formule associe le stockage des marchandises, la préparation des commandes et leur expédition via différents partenaires de livraison, jusqu’au service après-vente. Société technologique avant tout, Bigblue s’appuie en revanche sur des prestataires logistiques pour assurer les opérations en question. En France, elle avait par exemple déjà choisi à l’été 2021 de s’appuyer sur Kuehne+Nagel et son site multi-clients de Ferrières-en-Brie, en Seine-et-Marne (voir NL 3544). Au 1^er trimestre 2022, la startup avait ensuite bouclé une levée de fonds en série A de 15 M$ (voir NL 3524) qui lui a permis de déployer son modèle sur 5 pays (France, Espagne, Allemagne, Italie et Royaume-Uni), en s’appuyant désormais sur plus d’une demi-douzaine de sites logistiques opérés par ses partenaires pour traiter les flux de plus de 500 marques. « Nous avons choisi de nous associer à GXO en raison de ses atouts sur nos marchés cibles, de la fiabilité de ses processus, de son haut degré d'automatisation et de sa capacité à fournir un niveau maximal de personnalisation pour chaque commande, indique William Meunier, co-fondateur et Pdg de Bigblue. Cette collaboration vise à assurer une expérience transparente avant et après l'achat, et permet aux marques D2C (Direct To Consumers) de bénéficier du meilleur de la logistique et de la technologie pour développer leurs activités sans contrainte ». De son côté, GXO fait valoir sa capacité à optimiser la logistique pour des clients très variés, des startups aux grandes marques internationales. « Nos deux entreprises ont une expérience significative dans de multiples secteurs, tels que la mode, la beauté et le bien-être - et GXO utilise son envergure, sa technologie et son expertise pour optimiser les opérations de Bigblue en entrepôt », souligne Paul Mohan, managing director Europe Continentale de GXO. Sur le site francilien du 3PL, Bigblue prévoit de traiter plusieurs millions de commandes par an. MR

Lors de sa conférence annuelle Momentum qui a eu lieu du 22 au 25 mai à Phoenix en Arizona, l’éditeur Manhattan Associates a annoncé l’intégration entre Manhattan Active Omni et Google Merchant Center (GMC). Les e-commerçants qui ont un compte Merchant Center importent leurs fiches articles sur cette plateforme d’exploitation GMC qui rend visibles leurs produits vis-à-vis des robots des moteurs de recherche de Google, Maps, et YouTube. Désormais, les retailers également clients de la suite Manhattan Active Omni (qui comprend un orchestrateur de commandes et un ensemble complet d’outils pour les points de vente et l’omnicanalité) auront donc la possibilité d’indiquer aux e-consommateurs des délais de livraison précis calculés par les algorithmes de machine learning de Google. Ces derniers se basent sur les historiques de données d'expédition du système d’orchestration de commandes (OMS) de Manhattan Active Omni pour fournir des estimations de délais de livraison spécifiques au lieu et au produit, donc beaucoup plus précises que les estimations traditionnelles affichées aujourd’hui sur Google par la plupart des retailers. « Sur le marché e-commerce hyperconcurrentiel d'aujourd'hui, offrir une expédition rapide et des dates de livraison précises peut être un facteur d’équité pour les retailers en concurrence avec des acteurs disposant de budgets plus conséquents ou pour les marques plus établies cherchant à se différencier » a déclaré Sanjeev Siotia, vice-président exécutif et directeur technique de Manhattan Associates. L’éditeur précise que cette intégration, qui s’appuie sur l’API de contenu de Google Shopping, peut s’effectuer « sans coût supplémentaire ni effort de mise en œuvre ». JLR

Nous vous l’avions pré-annoncé en octobre dernier (voir NL 3637) et c’est désormais effectif : GT Solutions, la branche transport du groupe GT, a démarré ses activités dans sa nouvelle plateforme cross-dock de 7 500 m² sur le parc d’activités de Garonor, situé sur les communes d’Aulnay-sous-Bois et du Blanc-Mesnil (93). Développée par l’investisseur/gestionnaire Logicor, l’installation a été prise en location et remplace un ancien site devenu vieillissant et exigu que le prestataire exploitait jusqu’ici à Tremblay-en-France (93). Dotée d’une quarantaine de portes à quai et utilisée essentiellement pour des opérations de chargement/déchargement pour des clients des secteurs du pneumatique, de la santé, de l’industrie et du bâtiment, le site concentre ainsi 46 % du CA de la branche d’activité distribution et commission de transport de GT Solutions (GT Solutions Réseaux Spécialisés). « Nous avons pu absorber des flux supplémentaires et c’est plus de 22 % du CA du groupe qui est traité sur cette plateforme de Garonor », note GT Solutions. Le prestataire compte aujourd’hui une quinzaine de plateformes cross-dock dans l’Hexagone. AD

En janvier 2025, le grossiste alimentaire Asko mettra en service une extension automatisée signée TGW dédiée au surgelé sur sa plateforme de distribution de Trondheim, l’une des 13 que compte dans le pays cet acteur desservant à la fois des supermarchés et la restauration hors domicile (soit quelque 16 000 clients). Le projet annoncé dans la 3^ème ville de Norvège illustre le savoir-faire de l’autrichien TGW Logistics Group en matière de systèmes automatisés en froid négatif. L’installation comprendra notamment un magasin automatique grande hauteur, avec un transstockeur pouvant stocker les palettes jusqu’à 18 m qui permet d’optimiser la surface mobilisée. Il est associé à un système miniload comptant 38 000 emplacements de stockage, le tout devant contribuer à l’accélération des opérations, à l’augmentation de la productivité et à l’mélioration des conditions de travail pour les opérateurs. Mis à l’agenda alors que la plateforme d’Asko à Trondheim arrive à saturation, le projet a été dimensionné pour répondre aux enjeux de sa croissance jusqu’en 2040. « L'expertise de TGW dans le stockage de produits congelés a été décisive dans la confiance que nous accorde Asko, leader du marché alimentaire norvégien, souligne Kristian Brink, responsable commercial du projet. Parmi nos clients dans ce segment, nous comptons aussi de grands noms tels que COOP en Suisse, Nordfrost en Allemagne ou ICA en Suède ». MR

Le transport de marchandises par voie fluviale a poursuivi sa croissance au mois d’avril avec un volume total en progression de 12,4% en glissement annuel, rapporte l’agence de presse chinoise Xinhua. Selon le ministère des Transports, 2,82 Mds de tonnes de marchandises ont été transportées au cours des quatre premiers mois de l’année par les voies navigables à travers la Chine, soit une hausse de 7,3% par rapport à la même période en 2022. Avec une croissance annuelle de 141%, le Heilongjiang (au nord-est de la Chine, à la frontière russe) est la province la plus dynamique. Elle est suivie par les provinces du Liaoning (nord-est, à la frontière avec la Corée du Nord) et du Shandong (est). JF