Forvia met l’optimisation transport au cœur du MRP avec Ortec
Afin d’améliorer à la fois la gestion des flux amont vers ses usines et le pilotage de leurs stocks, l’équipementier automobile Forvia a mené sur l’année écoulée avec Ortec un stimulant projet baptisé Integrated Supplier Optimisation (ISO). Sur SC Event, Stéphane Rivenq a détaillé cette innovation-maison avec sa casquette de directeur SC en charge de la transformation Procurement et Transportation au sein de cet acteur de classe mondiale issu de la fusion en 2022 du français Faurecia et de l’allemand Hella. « La planification des ressources appelées pour la production via le classique MRP était finalement assez simpliste, et n’avait pas l’agilité permettant d’intégrer au calcul nos priorités en matière d’optimisation du transport ou de gestion des stocks, a-t-il souligné. La recherche d’un partenaire pour faire bouger ces lignes et développer un nouvel outil nous a mené à Ortec, en tirant parti de leur solution d’optimisation de chargement ». Le défi était d’intégrer très en amont les contraintes de capacités transport et de remplissage des camions dans la gestion des approvisionnements en usine, en sortant d’une logique d’appel de lots de composants ou matières pour un calcul à la granularité plus fine, plutôt fondée sur leurs unités d’emballage /manutention et le bon agencement de ces volumes pour remplir chaque camion. « L’intégration des solutions d’Ortec avec SAP a été un atout-clé pour être retenu par Forvia pour co-développer cet outil imaginé par leurs équipes », a fait valoir Julien Garbe, le directeur France de l’éditeur néerlandais. L’optimisation transport jusque-là menée en manuel par les approvisionneurs est clairement poussée un cran plus loin, avec par exemple la prise en compte des besoins de la production sur une période de plusieurs jours pour les traduire dans un plan de transport optimisé, qui réponde à la fois aux besoins en question mais aussi à la nécessité de réduire le nombre de camions mobilisés sur la période. « Un autre atout-clé est de pouvoir aussi optimiser via cette approche ISO la valeur des stocks à des dates données, par exemple en fin de certains mois, d’un trimestre… », a souligné Stéphane Rivenq, illustrant le décloisonnement des logiques d’optimisation à l’œuvre chez l’équipementier. On notera que si ce volet transport devient un sujet en usine, le directeur SC de Forvia avait aussi témoigné deux heures plus tôt aux côtés de PlaniSense sur un autre projet très axé sur la planification des ressources machines, qui se déploie sur les nombreux sites de production du 7ème équipementier mondial. MR
