Newsletter quotidienne n° 3882

Après 2 M$ en 2019 et 11 M$ en 2021 (voir NL 3426), Wakeo annonce aujourd’hui une nouvelle levée de fonds, à hauteur de 18 M€. L’opération a été menée par Statkraft Ventures, fonds norvégien qui investit dans l’énergie et les cleantech, avec la participation des investisseurs historiques de la start-up française proposant une plateforme SaaS de visibilité temps réel de flux de transport internationaux boostée à l’IA (Promus Ventures, 360 Capital, 50 Partners et Techstars). Fort de ce nouveau tour de table, Wakeo veut accélérer son développement à l’international et continuer à étoffer son offre produits. Créée en 2016, l’entreprise gère déjà des flux de transport dans plus de 180 pays. Sa solution compte parmi ses clients de grands noms tels qu’Uniqlo, Michelin, Corteva, Forvia, Hilti, Ceva Logistics, Clasquin et AT&L. Côté produits, la société a récemment enrichi son offre avec Trusted Routes, solution qui permet d’évaluer la fiabilité de différentes routes de transport avec mesure de leur impact environnemental (voir NL 3834). « Ses solutions offrent une approche holistique en permettant aux directeurs Supply Chain de prendre des décisions plus éclairées car conciliant fiabilité et développement durable, souligne Stefan Hülsen, directeur général de Statkraft Ventures. Cela correspond parfaitement à notre volonté de promouvoir les entreprises qui participent à une économie durable ». Le fonds norvégien est actionnaire de plusieurs sociétés à l’international, dont DCbrain (fiabilisation/optimisation de flux basée sur l’IA), Deepki (logiciel d’optimisation énergétique de bâtiments), et Zolar (panneaux photovoltaïques). AD

Annoncée courant septembre (voir NL 3830), la cession par Geopost -branche du Groupe La Poste– de sa plateforme de livraison du dernier km Stuart à l’investisseur d’origine munichoise Mutares SE & Co. KGaA a été bouclée fin novembre, pour un montant non précisé. Les seuls chiffres cités par l’acquéreur, spécialisé dans l’acquisition et le repositionnement d’entreprises de taille moyenne basées en Europe, sont le CA de plus de 400 M€ généré en 2022 par Stuart et les plus de 100 villes européennes dans lesquelles est déployé son modèle de livraisons urbaines, instantanées pour le jour même, ou programmées sur créneau le lendemain. Mutares souligne l’agilité des équipes de Stuart, et la croissance de son activité sur le segment alimentaire –au-delà des services assurés pour le retail ou la grande distribution–, en l’inscrivant dans le « passage d’un modèle de livraison intermédié à la livraison directe du restaurant au consommateur ». Mais le nouvel actionnaire de référence mentionne aussi l’enjeu de répondre aux besoins en livraison instantanée de nouveaux segments, avec ce même accent sur des livraisons urbaines et durables, et de diversifier les sources de revenus, sans plus de précisions à ce stade. En spécialiste du ‘retournement’ d’entreprises, avant de les recéder, Mutares évoque l’importante de veiller « à ce que l'entreprise soit proprement dimensionnée pour répondre aux besoins de ses clients professionnels de manière compétitive », ce qui suggère une restructuration à venir. On notera que l’investisseur dispose de ses propres équipes de conseil, y compris sur le volet supply chain, et que son expertise s’appuie sur un important volant d’opérations. La veille de l’annonce concernant Stuart, Mutares avait officialisé sa 14^ème acquisition depuis le début de l’année, celle du fabricant français de sièges auto pour bébé Team Tex, pour une demi-douzaine de cessions sur la même période. Ouverte en 2015, sa branche française est d’ailleurs très active : 2023 s’était ouvert avec l’acquisition de Peugeot Motocycles, avant celle de l’équipementier automobile lavallois Walor, et figure aussi à son tableau de chasse les reprises en 2021 du groupe Lapeyre ou du cartonnier La Rochette. MR

Au-delà de l’organisation au quotidien des tournées de livraison sa branche d’activité distribution & Express, Geodis s’appuie aussi depuis deux ans sur l’expertise et les outils SaaS développés par 7Opteam afin de mener des études poussées d’optimisation. Fondé il y a dix ans et aujourd’hui fort de 24 collaborateurs (pour un CA de 3,7 M€ l’an dernier, en croissance de +25%), le nantais 7Opteam se présente comme un « centre d’expertise en solutions de planification et d’optimisation de tournées temps réel ». Ses services et outils d’aide à la décision sont utilisés par les agences Geodis –jusqu’à 30 en simultané– afin d’analyser en détail leur activité de distribution et d’enlèvements, notamment sur la base de données géolocalisées. Dans le cadre d’études qui s’étalent entre 3 semaines et 3 mois selon les besoins et objectifs, l’enjeu principal est de réduire les kilomètres parcourus et des émissions de CO₂ associées. « L’objectif initial fixé avec 7Opteam était de disposer d’un outil stratégique d’aide à la décision capable d’analyser une grande quantité de données dans le but d’optimiser la logistique des livraisons de nos 110 agences en France. Nos équipes peuvent aussi y intégrer de nouveaux paramètres, comme l’hétérogénéité des colis livrés, la diversité des zones de livraison, des modes de transport et des énergies », explique Sébastien Faivre, directeur Technique et Performance de l’activité Distribution & Express de Geodis. Grâce à la quantité de données que la solution de 7Opteam est capable d’analyser, les équipes de Geodis peuvent gagner jusqu’à 10 jours dans les études les plus complexes, qui s’étalent sur 3 mois. « Et nos solutions ont un impact direct sur la facture énergétique et l’empreinte environnementale des entreprises utilisatrices, avec à la clé une réduction de 15 à 40% du nombre de kilomètres parcourus par leurs équipes », fait valoir Bruno Renimel, le président de 7Opteam. MR

Depuis fin 2021, Manitou Group dispose d’une nouvelle usine entièrement dédiée à l’assemblage de nacelles tout-terrain sur la commune de Candé, dans le Maine-et-Loire (49). Venant s’ajouter à une usine voisine produisant des nacelles industrielles, elle s’étend sur une surface de 80 000 m² pour 18 000 m² de bâti industriel et se veut la vitrine technologique du groupe industriel basé à Ancenis, en Loire-Atlantique. Dès sa mise en service, elle a ainsi été dotée d’une flotte d’AMR EffiBOT-XS, robots collaboratifs assemblés par LMH Solutions, filiale de Manitou Group dédiée au matériel de magasinage, et robotisés par Effidence, concepteur d’AGV et d’AMR, partenaire de l’industriel français depuis 2020 (voir NL 3185). Destinés à approvisionner en pièces détachées et composants les lignes de production, leur nombre vient de passer de trois à cinq à Candé afin de soutenir la croissance de Manitou Group. Interconnectés à différents capteurs présents sur les postes de production où leur sont indiqués les besoins en composants, ils sont totalement autonomes et capables de déplacer des chariots sur roulettes de 300 kg à une vitesse de 7 km/h. « Nous avons atteint les objectifs fixés grâce à cette automatisation, notamment une coactivité sûre et efficiente avec les flux déjà existants sur le site », souligne Michel Merceron, responsable développement industriel de l’usine de Candé. AD

La chaine américaine d’hypermarchés Walmart développe ses importations de produits en provenance d’Inde, aux dépends de la Chine. Selon les statistiques d’Import Yeti, alors qu’en 2018 Walmart importait seulement 2% de ses produits depuis l’Inde, aujourd’hui c’est 25%. Dans le même temps, les importations chinoises sont passées de 80% à 60%. L’objectif est de diversifier la supply chain pour ne plus être dépendant d’un seul pays. Walmart vise des importations annuelles d’Inde de 10 milliards de $ en 2027, aujourd’hui, elles sont seulement de 3 milliards de $. CCT