Newsletter quotidienne n° 4024

Suivant le protocole, ce sont les médaillés de bronze qui montent les premiers sur le podium. Côté Rois de la Supply Chain 2024, place donc à l’équipe Cheerz / Pigment, troisième dans les votes du public. Ce projet axé S&OP est le fruit d’une collaboration à la fois technologique et humaine entre deux entreprises jeunes et dynamiques, l’une leader du e-commerce de tirages photos, l’autre licorne de l’édition de logiciel EPM (Enterprise Performance Management). De leur rencontre, présentée sur scène comme une sorte de « Love story », est né en quelques mois un outil permettant à Cheerz de gérer son S&OP, ses prévisions de ventes, ses appros et le capacitaire de l’usine, tout en ouvrant à Pigment de nouveaux horizons en Supply Chain Management. A l’issue de la cérémonie des Rois du 2 juillet, Maxime Rabiller a recueilli les premières impressions des médaillés de Bronze, Pierre de Saint Victor, directeur des opérations de Cheerz et Damien Lambert, responsable Customer Success EMEA de Pigment. JLR

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(Rétro de l’été) Une solution automatisant le tri du frais signée Actemium Lyon Logistics a été retenue par deux centrales d’achats du Mouvement E.Leclerc, même si seul le nom de la Scacentre est cité à ce stade. L’enjeu est de réceptionner et trier avec un maximum d’efficacité des produits frais variés, certains fragiles ou contenant des liquides, avant leur réexpédition vers les hypers, supermarchés et plus petits points de la région couverte par la centrale. Le projet résulte de deux années d’échanges entre le spécialiste de l’automatisation intralogistique et la Scacentre, prolongeant une collaboration entamée dès 2008 pour le retrofit d’un système initialement installé par un autre acteur. Ce nouvel épisode s’est engagé post Covid, suite à l’opportunité pour la centrale d’achats de déménager la logistique de ses produits frais vers un bâtiment plus grand à Avermes, en périphérie de sa base de Moulins, dans l’Allier. Sur ses 15.000 m², 8.000 sont dévolus à l’activité frais et permettront d’accueillir la future installation, dont le déploiement débutera en janvier prochain pour une mise en production prévue en juin 2025. À l’entrée, l’injection sera manuelle via 6 postes ergonomiques permettant de traiter 950 colis/heure en moyenne ; à l’autre bout, le trieur d’expédition pourra en traiter 7.200/h pour un dispatch vers 88 sorties pour les hypers et supermarchés, et 12 pour les petits points de vente. L’intelligence au cœur du système, de la supervision au pilotage des divers équipements, reposera sur le WCS-maison d’Actemium, SpeedSort. L’outil permettra aussi d’éditer les plans de tri, de gérer les référentiels de codes-à-barres et de clients, ou d’optimiser dynamiquement l’affectation des sorties via une algorithme de tri complexe (réaffectation dynamique de sorties…), et servira d’interface pour remonter les comptes-rendus de tri. « Cette solution permettra d’accompagner la progression de nos magasins sur les prochaines années tout en contenant le besoin de surface. Elle améliorera les conditions de travail de nos salariés ainsi que la qualité de service rendue aux magasins », anticipe Benjamin Chabalier, le dirigeant de Scacentre. MR

(Rétro de l’été) La Commission européenne a annoncé qu’elle donnait son feu vert aux soutiens financiers du Gouvernement concernant les terminaux multimodaux de marchandises de Calais et de Sète. Cela représente 6,3 M€ pour le site CargoBeamer près du port de Calais et 3,6 M€ pour Sète Terminal Société Investissement, une entreprise du groupe SNCF. « Ces deux aides prendront la forme de subventions directes couvrant une partie des déficits de financement des deux projets (…). Ces deux mesures sont nécessaires pour favoriser le développement du fret ferroviaire et le report modal, et elles ont un effet incitatif étant donné qu'en l'absence d'aide publique, les bénéficiaires ne réaliseraient pas lesdits investissements (…). Elles sont limitées au minimum nécessaire ». Calais et Sète s’inscrivent dans la stratégie nationale de développement du fret ferroviaire, avec la création de terminaux d’autoroute ferroviaire, capables de transborder des semi-remorques et d’accueillir des fréquences plus élevées de trains. CargoBeamer exploite Calais (zone Transmarck) depuis mi-2021 après un investissement public-privé de 33 M€, sans que l’on sache si la rentabilité est au rendez-vous. L’exploitation du terminal sétois a démarré fin 2021. VL

(Rétro de l’été) La Banque européenne d’investissement (BEI) a accordé un prêt de 250 M€ à l’investisseur et développeur en immobilier logistique et semi-industriel Warehouses De Pauw (WDP). D’une durée 10 ans et s’inscrivant dans le cadre de la contribution de la BEI au programme européen qui vise à mettre fin à la dépendance du continent vis-à-vis des importations de combustibles fossiles (REPowerEU), ce prêt servira à financer l’installation de panneaux photovoltaïques et de bornes de recharges pour véhicules électriques dans les nombreux sites logistiques que compte la société belge en Europe. En comptant ses bâtiments semi-industriels, WDP gère plus de 300 sites en Belgique, en France, aux Pays-Bas, au Luxembourg, en Allemagne et en Roumanie (+ 7 millions de m²). Fort de ses nouveaux panneaux photovoltaïques, ses bâtiments prendront de la valeur et la société pourra produire chaque année jusqu’à 350 gigawattheures (GWh) d’électricité, soit l’équivalent de la consommation de 150.000 personnes en Europe. « Ce financement soutiendra la croissance de nos investissements dans les énergies propres en Europe occidentale et en Roumanie, souligne Mickael Van den Hauwe, directeur financier de WDP. Il s’agit en outre d’une reconnaissance de nos efforts en matière de décarbonation des supply chain ». AD

(Rétro de l’été) GXO a recruté Audrey Galera en tant que directrice de sa nouvelle BU transports en France. Celle qui était auparavant directrice Supply Chain chez Intermarché rejoint à ce titre le comex France du 3PL. Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, Audrey Galera aura pour mission de continuer à élargir le panel de services transport du prestataire sur le territoire. Diplômée d’un master 2 transport et logistique obtenu à l’Ecole Supérieure des Transports (EST), elle pourra s’appuyer sur son expérience du secteur. En plus d’avoir travaillé pendant deux ans pour le compte d’Intermarché en tant que directrice SC, elle a aussi occupé différents postes à responsabilité pendant 25 ans chez XPO, où elle a été successivement responsable grands comptes, directrice d’agence, directrice régionale, directrice réseau LTL International et vice-présidente opérations France. AD

Stef poursuit le renforcement de son maillage territorial en Europe. Après avoir racheté ces derniers mois les 3PL TransWest, Bakker Logistiek et Centeno en Belgique, aux Pays-Bas et en Espagne, le logisticien a annoncé l’acquisition par sa filiale britannique Langdons de la société écossaise Long Lane Deliveries. Créée en 2002 et partenaire de longue date de Langdons, celle-ci est spécialisée dans le transport et la logistique de produits alimentaires frais, surgelés et ambiants. L’entreprise opère sur l’ensemble du Royaume-Uni en s’appuyant sur deux entrepôts situés à Dundee et Bellshill (près de Glasgow). Basé à une soixantaine de kilomètres de Bristol et intégré au groupe Stef en 2022, Langdons est spécialisé dans le transport de produits alimentaires sous température dirigée au Royaume-Uni et l’import/export avec l’Europe continentale. La filiale de Stef, qui traite près de 2,7 millions de palettes par an pour le compte de 2.000 clients, compte 1.400 collaborateurs et exploite une flotte de 750 véhicules répartis sur 8 sites, dont 7 en Angleterre (Barnsley, Bridgwater, Douvres, Luton, Redditch, Peterborough, Liverpool) et 1 en Ecosse (Motherwell). AD

Basé à Hong Kong, TPV Technology, le plus grand fabricant de moniteurs au monde et l’un des principaux producteurs de téléviseurs (marques AOC, Agon, Great Wall, Envision et Philips), a choisi de mettre en place la solution Supply Planning de Blue Yonder pour optimiser les opérations de sa supply chain mondiale (12 sites de fabrication, 50 millions d’unités expédiées chaque année). La mise en œuvre sera assurée par Lenovo Solutions and Services Group, un partenaire de Blue Yonder. L’enjeu est notamment d’accroître la visibilité et la collaboration de bout en bout en quasi temps réel pour améliorer et accélérer la prise de décision, et réagir plus rapidement aux perturbations. La solution Supply Planning doit lui permettre de mieux répartir ses stocks dans tout son réseau de distribution pour en minimiser les ruptures et en maximiser la rotation. JLR