Newsletter quotidienne n° 4052

Vendredi dernier, Yusen Logistics inaugurait à Dunkerque un nouveau site de 21.000 m² sur la zone de développement industriel et logistique (DLI) du port. Ce dernier est en plein boom vu le doublement annoncé du terminal maritime et les multiples projets industriels d’envergure sur son hinterland, son développement sur le volet Ro-Ro (voir NL 3951), sans parler des perspectives qu’ouvrira le canal Seine-Nord Europe d’ici 2030. Axées sur la logistique pour les industriels de la santé, ces nouvelles capacités de Yusen Logistics dans l’Hexagone viennent compléter le réseau européen de distribution pharmaceutique de ce 3PL japonais d’envergure mondiale, présent dans 47 pays avec 25.000 collaborateurs. Intégrateur SC particulièrement au service de l’industrie pharmaceutique, de l’automobile et l’aéronautique ou du retail omnicanal, Yusen Logistics est implanté en France depuis 2002 et y approche la douzaine de sites, dont 6 dans les Hauts-de-France, avec plus de 430 collaborateurs. Réceptionné l’an dernier et disposant des certifications spécifiques à la logistique pharmaceutique (GDP, GMP), des ICPE ad hoc ou du statut douanier d’OEA, son site dunkerquois compte 14.500 m² de stockage en température dirigée (Astrazeneca est déjà client) et une cellule complémentaire plutôt destinée à servir de plateforme pour différents clients dans la gestion de leurs flux en Europe, en tirant partie de la proximité du terminal maritime et des services multimodaux de pré ou post acheminement (réseau autoroutier mais aussi ferroviaire ou fluvial). « Forte de sa position géographique en Europe, et de la vision de collaboration avec nos partenaires internationaux, nous avons à cœur d’apporter cette capacité technologique en France et de développer ce nouvel axe logistique pour le marché européen », commentait vendredi Arnaud Léglize, le président de Yusen Logistics France, entouré notamment du président du groupe Hiroyuki Okamoto, de l’ambassadeur du Japon, du président du Grand port de Dunkerque Maurice Georges, ou du président de la communauté urbaine dunkerquois et ex-ministre des Transports Patrice Vergriete. MR

Fabricant français de solutions de protection visuelle et équipements sportifs haut de gamme, Bollé Brands a choisi d’optimiser la gestion de ses transports internationaux via le TMS chargeur OneChain lancé au printemps dernier par le commissionnaire de transport digital Ovrsea (voir NL 3960). Basé à Villeurbanne, Bollé Brands gère des flux imports en provenance d’Asie et des flux exports à destination de l’Amérique du Nord via tout un panel de prestataires et de transitaires pour ses différentes marques (Bollé, Bollé Safety, Serengeti, H2O Optix, Cébé et Spy+). Avec la solution OneChain, l’entreprise souhaite notamment fluidifier la gestion opérationnelle de ses transports grâce à une centralisation des échanges et documents, améliorer la visibilité sur ses approvisionnements, et maîtriser son budget transport via le module de comparaisons d’offres intégré au TMS d’Ovrsea. Le tout, en bénéficiant d’un tracking temps réel et d’un reporting supply chain facilité au niveau opérationnel, financier et RSE. « La solution permet aux équipes de gagner en efficacité et de se concentrer sur les tâches à plus forte valeur ajoutée », souligne Adhem Hassani, responsable transport et logistique de Bollé Brands. AD

Le commissionnaire de transport Cinérites Transport & Logistique (CTL) a inauguré officiellement la semaine dernière sa plateforme logistique multimodale dans le port de Bonneuil-sur-Marne, dans le Val-de-Marne. Ce nouvel actif, connecté au réseau ferroviaire mais aussi au réseau fluvial à grand gabarit via la Marne, revêt une importance stratégique dans le développement du dispositif Voutré Double Fret, imaginé il y a quelques années par Carrières de l’Ouest, la maison-mère de CTL. L’objectif de ce projet, qui a été labellisé dans le cadre du plan de relance du fret ferroviaire, est d’acheminer par train vers les chantiers de construction de la région parisienne les granulats extraits de la carrière de Voutré (Mayenne) en utilisant des UTI (Unités de transport Intermodal) et des caisses mobiles. Pourquoi Double Fret ? Parce qu’au retour, les trains et leurs caisses mobiles peuvent remporter les déblais et autres terres excavées issues des chantiers, qui seront valorisés pour réaménager la carrière après exploitation. A noter que Haropa Port a fortement facilité l’aménagement de cette nouvelle plateforme ainsi que la recherche de sillons ferroviaires, en lien avec SNCF Réseau. Ouvert depuis quelques mois, le site CTL de Bonneuil-sur-Marne est encore en phase de montée en charge, avec une capacité annuelle de 300.000 tonnes de matériaux (soit l’équivalent de 9.400 camions en moins sur les routes) et l’accueil de 5 trains par semaine. CTL opère déjà 5 plateformes embranchées (dont une au Mans, et une à Trappes, dans les Yvelines), 6 reach-stakers et plus de 600 conteneurs. Il propose ses services de transport de marchandises (au-delà des granulats) à d’autres entreprises souhaitant décarboner leur logistique. Les prochains projets d’ouverture de plateformes concernent Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne), Gennevilliers, le Havre ou encore le port de Nantes / Saint-Nazaire. JLR

Quelques heures seulement après que le conseil de surveillance de la Deutsche Bahn a approuvé la vente de sa filiale transport et logistique au groupe danois DSV, celui-ci a levé 5 Md€ via une émission d’actions nouvelles pour financer partiellement l’acquisition de DB Schenker. A la mi-septembre, DSV avait annoncé la signature d’un accord pour le rachat de DB Schenker auprès de la Deutsche Bahn dans le cadre d’une opération valorisant la société cible à 14,3 Md€ (voir NL 4036). Destinée à être finalisée sur le deuxième trimestre 2025, la transaction va donner naissance à un géant mondial du transport et de la logistique. Les deux entités totalisent 147.000 collaborateurs dans plus de 90 pays pour un CA annuel de près de 40 Md€. « La combinaison des deux entités permettra de créer des économies d’échelles et de proposer une offre complète de services via un vaste réseau à l’international », souligne DSV. AD

Moins de six mois après avoir confié au prestataire la gestion de son centre de distribution de Tessenderlo en Belgique (voir NL 4005), Lego Group a choisi à nouveau Kuehne+Nagel pour opérer sa nouvelle plateforme logistique de 26.500 m² située à Truganina, dans la banlieue de Melbourne. D’une capacité de 26.000 emplacements palettes, l’installation desservira les clients du géant danois du jouet sur l’Australie et la Nouvelle-Zélande, tant en B-to-B qu’en B-to-C. « Ce nouveau centre de distribution nous permettra de poursuivre nos plans d'expansion sur ces marchés très importants », souligne Troy Taylor, vice-président et directeur général de Lego Australie. Dotée notamment d’un système de récupération d’eaux de pluie et de panneaux photovoltaïques, la plateforme a décroché 5 étoiles à la certification de bâtiments Green Star de l’organisation australienne Green Building Council of Australia (GBCA). AD