Newsletter quotidienne n° 4070

Acteur majeur et innovant de la distribution pharmaceutique, le Groupe Hygie31 a inauguré la semaine dernière son nouveau fer de lance logistique. Quelque 12 M€ ont été investis pour doubler la surface de sa plateforme de La Veuve, près de Châlons-en-Champagne, et déployer sur l’extension de 5.000 m² une installation Exotec, la première dans ce secteur. Avec un CA de 3,3 Md€, le groupe d’origine toulousaine (d’où le 31 accolé à Hygie, déesse grecque de la santé) exerce au service de plus de 1.400 officines, dont environ 350 sous ses enseignes Pharmacie et Parapharmacie Lafayette, et plus de 900 relevant de groupements régionaux (à ce volet hexagonal s’ajoute les 135 pharmacies du réseau espagnol Ecoceutics). Mais le projet avait surtout été mis à l’agenda pour soutenir la forte croissance de Dhygietal, sa filiale e-commerce santé / beauté fondée en 2021 suite au rachat de cocooncenter.com et chapeautant aussi son site parapharmacielafayette.com. En trois ans, son CA s’est envolé de +60% pour atteindre 76 M€ (sur 7 pays). L’an dernier, sa plateforme logistique marnaise a géré 1,4 millions de commandes, sur la base d’un catalogue de 23.000 références, et son automatisation Exotec « volontairement surdimensionnée » devrait donner un coup de fouet à l’activité, avec une capacité de stockage quadruplée pour atteindre 70.000 références d’ici 3 ans, et une productivité multipliée par 6. Le système Skypod en question compte 31.000 bacs et 38 robots, avec une demi-douzaine de stations de réassort et/ou de préparation, et un réseau de convoyeurs Skypath desservant notamment les postes d’emballage. Au-delà du volet e-commerce, il s’agit aussi d’épauler le développement de l’activité plus traditionnelle d’Hygie31 et de sa nouvelle solution d’approvisionnement HygieStore, qui propose ainsi aux officines une offre élargie, y compris de marques exclusives, nouvelles ou innovantes, d’offres de déstockage ou de dépannage, pour des livraisons multi-marques sous 24 à 48H. MR

Filiale du groupe Toyota Industries Corporation depuis 2017, Vanderlande vient de signer un accord avec le groupe allemand Siemens pour le rachat de Siemens Logistics, dont l’activité est centrée sur les systèmes automatisés de logistique aéroportuaire (convoyeurs et systèmes de tri de bagages et de fret). L’acquisition, qui porte sur un montant de 300 M€, devrait être effective dans le courant de 2025. « L'approche innovante et le modèle économique solide de Siemens Logistics s'alignent parfaitement avec la vision de Vanderlande pour l'avenir. Son esprit novateur et avant-gardiste prouve également sa capacité à s'adapter aux dynamiques changeantes du marché. Nos clients bénéficieront d'une gamme élargie de solutions et de services, leur permettant de relever leurs défis plus efficacement » a déclaré Andrew Manship, le DG de Vanderlande. A noter que cette acquisition ne renforcera pas les deux autres activités de Vanderlande (9.000 employés, 2.2Mds€ de CA), à savoir l’intralogistique et les systèmes de tri colis. En effet, la division courrier-colis de Siemens Logistics a déjà été vendue début février 2022 au groupe Körber, pour 1,1 Md€ (voir NL 3494). En outre, au sein du groupe Siemens, les solutions intralogistiques ne faisaient pas partie de Siemens Logistics. Parmi elles figurent notamment la plateforme logicielle Simove pour le pilotage des véhicules à guidage automatique (AMR et AGV), le jumeau numérique Siemens Xcelerator et les logiciels pour les bras robotisés de préparation de commandes Simatic Robot Pick AI et Robot Pick Pro. JLR

Deux ans après avoir livré à la société Didactic une plateforme de 14.000 m² au sein de la zone d’activités normande de Bolbec/Saint-Jean-de-la-Neuville (voir NL 3422), la foncière Argan y a développé un second bâtiment de 15.200 m² qui a été réceptionné par Dachser (voir NL 4034). Avec cette installation située à une vingtaine de kilomètres du port du Havre, le prestataire souhaite soutenir le développement de son activité dans la région. Venant s’ajouter à ses autres sites normands, notamment sa plateforme du Grand-Quevilly (12.000 m²), son nouvel entrepôt dispose d’une capacité de stockage de 17.000 palettes, dont 5.400 spécifiquement pour les matières dangereuses. Composé de deux cellules de 7.500 et 6.700 m², il est équipé de pompes à chaleur électriques et d’une centrale photovoltaïque couplée à des batteries de stockage d’une capacité de 230 kWh (ce qui lui permet de fonctionner en autoconsommation à 40% en limitant ses émissions carbones à 1 kg de CO2/m²/an). La plateforme répond au label d’excellence énergétique Aut0nom d’Argan et est certifiée Breeam Very Good. AD

Début 2024, l’entreprise publique Lyon Parc Auto (LPA) avait lancé un appel à projets pour la constitution d’ELU (Espaces de Logistique Urbaine) au sein de trois de ses parcs de stationnement dans le centre de Lyon (voir NL 3905), représentant une surface totale de plus de 800 m². Cinq projets ont été retenus pour leur solidité économique, leur caractère innovant et leur contribution à une logistique durable. Sur l’ELU des Halles, le plus vaste (360 m² de surfaces logistiques en R-1), c’est Chronofresh qui a été choisi. La filiale de Chronopost spécialisée dans le transport alimentaire express s’est fixé comme objectif d’atteindre 70% de flux sortants décarbonés en sortie pour 2024 et 88% pour 2025 (les flux entrants étant déjà décarbonés à 100%). Quant à l’ELU du parc Cordeliers (244 m² en rez-de-chaussée), il est partagé par deux entreprises locales engagées dans l’Économie Sociale et Solidaire, à savoir Toutenvélo, un projet coopératif de cyclologistique et Oui Compost, une solution de collecte et de compostage des déchets alimentaires. Sélectionnés sur l’ELU du parc P2 de la Cité Internationale, Zoomo (loueur de vélos électriques) et du Musée d’Art Contemporain (stockage des boîtes d’emballage des œuvres et du mobilier) ne sont pas à proprement parler des opérateurs de logistique urbaine. JLR

Editeur d’une solution Saas de gestion de cour (Yard Management System), Easy Truck In présentera une application mobile dédiés aux « chauffeurs de cour » sur Supply Chain Event (12-13 novembre, Pavillon 5.2 à Paris Expo Porte de Versailles). Venant enrichir l’offre de la jeune pousse créée en 2021 par Othman Darraz et Jean-Marie Lespiaucq, l’appli permet d’attribuer des missions en temps réel aux chauffeurs de cour comme le transfert de remorques entre les quais de chargement et les places de parking. « Elle offre aux sites logistiques une vue d’ensemble des tâches à accomplir avec la possibilité de prioriser les missions en fonction des besoins opérationnels, souligne Easy Truck In. Grâce à une fonction ‘tour de quais’, elle permet également de suivre l'état d'occupation des quais et places de parking, garantissant une gestion fluide et efficace des cours ». Connectable via API aux ERP et TMS, la solution Easy Truck In a déjà été déployée sur quelque 50 sites dans plus d’une dizaine de pays en Europe et en Afrique. Ont notamment été équipés des entrepôts ID Logistics et des usines Stellantis et Bayer. AD

A voir sur le stand D11

Après s’être ancré aux Pays-Bas par le biais d’acquisitions, le promoteur-investisseur et gestionnaires d’actifs P3 y a lancé son premier projet de développement logistique sur mesure (BTS, Build-to-suit), un entrepôt de 18.560 m² à Emmeloord, à une centaine de km au nord-est d’Amsterdam. Construit par la société Groothuis Bouwgroep, il sera livré à la fin de l’année prochaine et pris à bail par l’entreprise Tolsma-Grisnich, spécialiste du stockage et de la transformation primaire de pommes de terre, d’oignons et de carottes qui souhaite centraliser son activité aujourd’hui répartie sur deux sites à Emmeloord. « Cette nouvelle installation ultramoderne va lui permettre de rationaliser ses processus et d'améliorer son efficacité opérationnelle », souligne P3. Créée en 1952, Tolsma-Grisnich opère pour le compte de nombreux producteurs qui commercialisent leurs produits dans le monde entier. AD