La situation n’avait cessé d’empirer à partir de la fin juillet 2014, date depuis laquelle les quelques 20.000 dockers des ports de la côte ouest américaine, représentés par l’ILWU (International Longshore and Warehouse Union), opérent sans contrat
Mais le conflit opposant l’ILWU à la PMA (Pacific Maritime Association représentant les opérateurs et terminaux maritimes), et portant essentiellement sur la rémunération des dockers, devrait bientôt prendre fin
Les deux syndicats annoncent en effet avoir signé vendredi dernier un accord de principe qui devrait régulariser les choses pour les cinq années à venir
En attendant que les deux parties ratifient cet accord, la situation sur la côte ouest reste chaotique
Il y aurait, aux abords des plus grands ports et selon la PMA, plusieurs dizaines de navires en attente entraînant d’énormes délais aussi bien à l’import qu’à l’export
Le groupement d’exploitations agricoles West Coast Fruits Growers indique par exemple avoir perdu plus de 500 M$ depuis novembre, les exportateurs de viande de la Meet Industry Group annoncent une perte de 85 M$ par semaine et plusieurs constructeurs automobile, dont Honda et Subaru, ont dû mettre des usines au chômage technique par manque de pièces
Dans l’hypothèse même que l’accord soit rapidement entériné, plusieurs semaines de travail seront encore nécessaires pour rétablir une situation normale, tant les retards se sont accumulés. PM