Après plusieurs semaines de négociations, la fusion des armateurs Cosco et CSCL (China Shipping) a été officiellement actée vendredi dernier par le Conseil d’Etat chinois selon Reuters. La fusion de ces deux entreprises publiques traduit la volonté de l’état de s’attaquer aux entreprises en situation de perte financière chronique ainsi qu’à leur surcapacité en les faisant « passer sous le bistouri » selon les mots du Premier Ministre Li Keqiang
Ensemble, Cosco et CSCL détiennent quelque 76 Md$ d’actifs et deviennent le quatrième acteur du fret maritime derrière Maersk, MSC et CMA CGM avec 8,1% de part de marché
Cette dernière fusion, qui intervient une semaine seulement après celle de CMA CGM et NOL (et sa branche APL) remet en question l’avenir des alliances maritimes, notamment le G6 (APL, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine, Mitsui OSK Lines, NYK et OOCL) qui perd APL et le CKYHE (Cosco, K Line, Yang Ming Line, Hanjin et Evergreeen). Le grand gagnant (ou perdant) du jour pourrait être l’alliance Ocean 3 (CMA CGM, CSCL et UASC) selon que ce nouveau quatrième acteur passe dans son giron ou dans celui de CKYHE. PM