L‘optimisation de la pièce de rechange serait-elle le chainon manquant de la maintenance industrielle ? Tel semble être l’avis de Sergio Colella, Directeur Europe pour le secteur de l’industrie d’Accenture et de Bertrand Brillois, responsable de l’offre MRO d’Accenture Parts Optimization, qui nous ont adressé cet article :
« Si, inlassablement, les industriels optimisent leur production, il reste encore des « zones blanches » sur la carte de l’optimisation industrielle
Tel est le cas des pièces de rechange. Selon les industries, celles-ci représentent plusieurs centaines de milliers voire millions de références : moteurs, motoréducteurs, pistons pneumatiques et hydrauliques, roulements à billes, bandes transporteuses, guidages linéaires, équipements de protection individuelle ou de manutention, petit outillage répartis à travers le monde et « empilés » dans de nombreux magasins de stockage ou même le long des lignes de production
Du fait de la disparité des systèmes et de la décentralisation des activités de maintenance, il existe ainsi 20% à 30% de doublons dans les pièces de rechange utilisées et 40% des surstocks identifiés sont dus à une méconnaissance des besoins réels de consommation
De plus, 10% des achats de spare-parts sont inutiles par manque de standardisation et de visibilité au sein de l’entreprise
Enfin, on constate 15% de surcoût à l’achat par manque de possibilité de consolidation des volumes… Avec des coûts de maintenance qui ont flambé de plus de 35% en cinq ans, l’optimisation de toutes ces pièces est donc devenue une priorité…
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