A l’occasion de la SITL Europe, le cabinet de conseil en stratégie et organisation Eurogroup Consulting a publié, en partenariat avec SITL, RFF, l’AUT, ECR France, UTP et Objectifs OFP, la 4e édition du Baromètre de perception des chargeurs sur le transport ferroviaire
Sans surprise, le transport routier reste le mode le plus sollicité pour les marchandises et crée le plus de satisfaction
Le transport ferroviaire conventionnel reste privilégié pour le transport des produits agricoles, dangereux, de la chimie et de la métallurgie
Les modes combinés transport ferroviaire/route sont davantage utilisés pour le transport des produits de grande consommation, des granulats, des matériaux de construction et de l’automobile
Selon Anne-Laure Noat, Associée d’Eurogroup Consulting, la lisibilité de l’organisation et du système du fret ferroviaire progresserait d’année en année
A la lecture des résultats de l’étude, le manque d’adéquation de l’offre serait moins marqué qu’en 2015, notamment du fait de la part moindre des chargeurs de la grande consommation dans les répondants
Les 3 critères jugés prioritaires en 2015 pour améliorer le fret ferroviaire (respect des délais, coût, souplesse et flexibilité) sont ceux jugés comme s’étant le plus améliorés par le panel
Cependant, les attentes des chargeurs vis-à-vis du secteur ferroviaire restent importantes : 89% des acteurs interrogés seraient prêts à y avoir d’avantage recours en cas de meilleure adéquation de l’offre
De plus le panel se montre un peu plus optimiste que lors des précédentes éditions sur les perspectives de développement du fret ferroviaire
Pour accélérer son développement, le cabinet préconise le développement des projets de mutualisation (pour massifier et justifier l’usage d’un train)
Il recommande également aux acteurs plus de proactivité commerciale et de « coopétition » pour encourager le report modal et promouvoir l’attractivité du ferroviaire. JPG