Coordonnée par Argon & Co, la Modal Shift Initiative est une démarche collective de Legrand, Michelin et Renault pour tester, en conditions réelles, la faisabilité d’un report modal mutualisé. ©France Supply Chain
La Modal Shift Initiative est l’une des première initiatives concrètes du fonds Supply Chain 4 Good lancé par France Supply Chain by Aslog l’année dernière. Il s’agit d’une démarche collective qui a réuni trois industriels (Legrand, Michelin et Renault) pendant 18 mois autour d’un objectif commun : tester, en conditions réelles, la faisabilité technique, opérationnelle et économique d’une approche mutualisée de report modal sur trois corridors européens : Italie-France, Espagne-France et Pologne-France.
Le POC n’a pas abouti in fine à une contractualisation, mais le retour d’expérience, réalisé par le cabinet Argon&Co (également coordinateur du projet), permet d’en lister les conditions nécessaires. Premier enseignement, il ne s’agit pas d’un appel d’offres classique, car il faut passer d’une logique acheteur-fournisseur à une logique de co-développement. Les opérateurs ferroviaires doivent donc être associés au plus tôt dans la démarche, non seulement pour vérifier la disponibilité des sillons, des terminaux, des équipements et du matériel roulant, mais aussi pour leur permettre de construire un modèle économique et de dimensionner les volumes.
Inverser la logique
Autrement dit, plutôt que de partir des flux chargeurs pour chercher ensuite un transporteur capable de répondre à un appel d’offres, il convient d’abord identifier les corridors sur lesquels un ou plusieurs transporteurs / operateurs ont une réelle volonté de développement. Ensuite, selon Argon & Co, la réussite de ce type de projet dépend des six piliers d’une transformation inter-entreprises multichargeurs : qualification des bons partenaires et des bons flux avant de se lancer ; gestion de l’initiative comme une coalition, construction d’une base data commune et compréhensible, adaptation de l’appel d’offres à la maturité réelle du marché ferroviaire, anticipation des contraintes juridiques, achats et contractuelles ; et cadrage en amont du modèle de fonctionnement post-contractualisation. JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon