En avant-première du Cemat qui se déroulera de 19 au 23 mai 2014 à Hanovre, Jungheinrich présentait hier à Munich, devant la presse internationale, son lot de nouveautés pour les chariots thermiques
Ainsi, un nouveau convertisseur de couple « techniquement et commercialement plus compétitif » équipe désormais en série les gammes BR3, BR4, BR5
Construits sur une plateforme identique, ils partagent châssis et de nombreuses autres pièces afin de réduire les coûts de production et de maintenance
Un nouveau moteur Kubota, fonctionnant au diesel ou GPL, équipe désormais les chariots thermiques là aussi avec une majorité de pièces en commun
Il permettrait, selon le constructeur, une consommation réduite de 9%, et offrirait donc la meilleure productivité au coût d’entretien le plus faible
La maintenance est d’ailleurs facilitée grâce à un meilleur accès au compartiment moteur, la plateforme de support du siège conducteur s’inclinant de près de 90°
Un travail détaillé a été réalisé sur l’ergonomie pour améliorer les conditions de travail de ce dernier : nouvel accoudoir ajustable en hauteur (une première), nouvel espace de rangement avec prise USB pour recharger les smartphones, nouvel écran largement configurable, plus d’espace pour les jambes et enfin, un mât plus compact sensé améliorer la visibilité de 85% sans nuire à sa rigidité équipe dorénavant l’ensemble de la gamme des chariots frontaux (46% des ventes de JH)
Dernière nouveauté, le « dual pilot » est un double joystick proposé en option en lieu et place et leviers traditionnels et certifié opérable même lorsque l’opérateur porte des gants. PM
