Pour analyser les chiffres du trafic fluvial 2013, VNF a préféré considérer que le verre était à moitié plein : une hausse de 1%, à 7,9 Mds de tonnes.km grâce notamment à la progression des filières charbon (+25% à 123,5 M de t.km) et métallurgie (+7,5% à 45,7 M de t.km).Si on la compare à la baisse de 1,6% en 2012, cette croissance peut en effet être interprétée comme une illustration de la dynamique du secteur, dans un contexte de contraction globale des échanges
La Moselle et le Rhin tirent leur épingle du jeu avec respectivement une croissance des trafics de +18,3% et +9% en tonnes.km
En revanche, la Seine et le Nord-Pas-de-Calais, les deux bassins en progression en 2012 sont désormais en berne : -0,4% et -0,9% en t.km respectivement
La Seine souffre d’un repli de 9,7% de la filière du BTP, qui représente plus de la moitié de ses trafics, et de -8,6% de la filière des conteneurs, son troisième secteur d’activité, qui baisse pour la première fois depuis 1998
D’ailleurs, selon VNF, les transactions diverses (conteneurs, colis lourds…) au niveau national ont souffert de la baisse globale des trafics de conteneurs et d’une mauvaise conjoncture internationale, notamment la fermeture d’une ligne régulière de transport fluvial de conteneurs dans le Nord et le départ de lignes maritimes Asie-Europe d’un port à l’autre
La seule région épargnée par cette chute du trafic conteneurs est le bassin Saône-Rhône-Méditerranée avec une hausse +2,5 % en prestations grâce à une « reprise des trafics à Fos »
Malheureusement, cela n’empêche pas ce bassin de connaître une baisse globale du trafic de 3% en raison des mauvaises performances de la filière matériaux de construction, son principal contributeur. JLR