Le prix à payer pour un transport propre

Selon une étude, 23 millions de véhicules utilitaires (VUL) circuleraient actuellement en Europe. 1,6 million (dont 20% en France) sont mis en circulation tous les ans. On estime que d'ici 2020, le parc des véhicules utilitaires électriques pourrait représenter plus de 100.000 cartes grises. Un chiffre encore modeste mais qui pourrait augmenter très rapidement sous le triple effet d'une réglementation de plus en plus contraignante, de performances plus élevées et d'un prix plus attractif. Car si le marché du véhicule utilitaire électrique n'a pas explosé plus tôt, c'était tout d'abord à cause du cout prohibitif des composants, en particulier celui de la batterie. Chez TIP Trailer Services on constate que ces barrières sont en train de se lever: « Nous réfléchissons maintenant à la mise en place de solutions de financement et d'un modèle de location spécifique à ce marché », confie Charles-Henri Demoures, Directeur marketing. « Nous nous attacherons à proposer des offres intéressantes avec des configurations variées d'un client à l'autre. Actuellement le marché est difficile à évaluer car il en est phase de lancement mais il faut intégrer dans la réflexion l'aspect coercitif de la circulation en ville. Je crois que dans peu de temps les clients n'auront plus le choix. Dès lors le cout sera presque secondaire ». Mais dans cet avenir pas si lointain, les constructeurs seront-ils en mesure de satisfaire la demande ? La transformation d'un véhicule thermique en électrique nécessite du temps et est réalisé par les carrossiers en petites séries dans des ateliers spécialisés. A ce jour, il faut attendre de 4 à 5 mois entre la prise de commande et la réception du véhicule. Un temps incompressible qui tient compte des délais de fabrication et de l'acheminement entre la production, l'atelier de transformation et la livraison (tests inclus). Dans l'immédiat les équipes techniques sont invitées à se former. « Cela implique beaucoup d'accompagnement », explique Romain Lecerf, Directeur de projet. « C'est aussi notre rôle de maitriser cette technologie. C'est pourquoi managers et responsables doivent se former dans le cadre d'un contrat de service signé entre TIP Trailer Services et Bd Auto». « Notre vocation est d'intégrer des solutions », complète Charles-Henri Demoures. « A ce titre nous nous inscrivons dans une approche consultative pour accompagner nos clients dans leurs projets : analyse de leur flux, conduite du changement, formation, définition des produits, leur maintenance et leur utilisation... C'est une vraie spécificité qui nous différencie et explique peut-être la croissance que nous connaissons depuis quelques mois, sur un marché qui est loin d'être aussi dynamique ». JPG

La batterie n'empiète pas sur la contenance du véhicule