Le retour à la rentabilité d'Opel passera par la Supply Chain et les achats

Après des semaines de négociations et 88 ans passés chez General Motors, Opel et Vauxhall (son homologue britannique) passent sous giron de PSA. L'objectif du constructeur français sera de ramener ces marques à la rentabilité avant 2020 « une performance qu'elles auraient pu atteindre en 2016 si le Brexit n'avait pas eu lieu » ont souligné les deux firmes lors d'une conférence de presse exceptionnelle tenue lundi 6 mars. Pour y parvenir, PSA compte réaliser 1,7 Md$ de synergies d'ici 2026, principalement sur les achats, utilisant sa taille pour mieux négocier aussi bien au niveau sourcing que marketing. PSA cherchera également à mutualiser les outils de production mais se défend bien d'avoir l'intention de fermer des usines : « Il y a 4 ans, Peugeot était en très mauvaise posture. Depuis nous avons remis l'entreprise sur les rails et sans fermer de sites. Nous nous sommes focalisés sur la performance et c'est ce que nous ferons avec Opel et Vauhxall. Les synergies annoncées ne sont pas basées sur des suppressions d'emploi » a insisté Carlos Tavares, PGD de PSA. En clair, PSA pourrait demander aux usines Opel et Vauxhall de s'aligner sur les KPI de ses propres usines. Celles qui y parviendront continueront en toute logique à produire, pour les autres, rien n'est garanti. Par ailleurs l'équipe dirigeante se dit particulièrement attentive aux modalités du Brexit. « Deux scenarii sont possibles : s'il s'agit d'un « Soft Brexit », nous nous focaliserons sur la performance et la compétitivité de Vauhxall face à ses concurrents. Dans le cas d'un « Hard Brexit », nous tâcherons d'intensifier la part des composants sourcés en Grande Bretagne de sorte que la structure des coûts soit au maximum liée à la livre sterling comme la structure des revenus » reprend M. Tavares qui ne manquera pas d'insister auprès du gouvernement britannique sur la nécessité d'aménager une exception pour la libre circulation des composants automobiles. Rachetées pour 2,2 Md€ au total, Vauxhall et Opel produisent 1,6 M de véhicules par an. Ensemble, les constructeurs pèsent 55 Md€ et constituent le 2e groupe automobile européen. PM

Carlos Tavares, PDG de PSA
et Mary Barra, CEO de General Motors