En vue de sa prochaine introduction en bourse, Balyo annonce l’enregistrement de son document de base par l’AMF sous le numéro I.17-041
Ceci constitue pour le fabricant d’AGV, la première étape du processus d’introduction en bourse sur le marché réglementé d’Euronext à Paris
La réalisation de cette opération est conditionnée par de nombreux de facteurs, dont la délivrance par l’AMF d’un visa sur le prospectus relatif à l’opération et les conditions de marché
Le marché global du matériel de manutention s’élève, selon la FEM (Fédération Européenne de la Manutention,) à plus de 33 milliards d’euros correspondant à plus de 1,2 million de chariots de manutention vendus en 2016
Au niveau mondial, cette activité représente un coût annuel d’environ 200 milliards d’euros, dépense dont l’essentiel réside dans les coûts de main d’oeuvre
Aujourd’hui, les 5,1 millions d’engins et chariots de manutention en activité dans le monde sont pour l’essentiel conduits par des opérateurs. « L’automatisation des opérations de manutention représente un gisement de valeur très important pour les entreprises, pour peu que ces dernières puissent bénéficier d’une solution simple, peu onéreuse, parfaitement intégrée et au moins aussi fiable et sécurisée que des chariots de manutention pilotés manuellement », estime l’équipementier en marge de son introduction en bourse. JPG
Ceci constitue pour le fabricant d’AGV, la première étape du processus d’introduction en bourse sur le marché réglementé d’Euronext à Paris
La réalisation de cette opération est conditionnée par de nombreux de facteurs, dont la délivrance par l’AMF d’un visa sur le prospectus relatif à l’opération et les conditions de marché
Le marché global du matériel de manutention s’élève, selon la FEM (Fédération Européenne de la Manutention,) à plus de 33 milliards d’euros correspondant à plus de 1,2 million de chariots de manutention vendus en 2016
Au niveau mondial, cette activité représente un coût annuel d’environ 200 milliards d’euros, dépense dont l’essentiel réside dans les coûts de main d’oeuvre
Aujourd’hui, les 5,1 millions d’engins et chariots de manutention en activité dans le monde sont pour l’essentiel conduits par des opérateurs. « L’automatisation des opérations de manutention représente un gisement de valeur très important pour les entreprises, pour peu que ces dernières puissent bénéficier d’une solution simple, peu onéreuse, parfaitement intégrée et au moins aussi fiable et sécurisée que des chariots de manutention pilotés manuellement », estime l’équipementier en marge de son introduction en bourse. JPG
