Mi-juin, un train composé de 50 wagons et chargé
de 3.200 tonnes de graviers destinés à une entreprise de BTP entrait en gare de Dahongmen, dans les faubourgs de Pékin, marquant l'inauguration d'une nouvelle solution de logistique urbaine ferroviaire. « Il s'agissait d'un transport conteneurisé, ce qui non seulement réduit la production de poussière nuisible durant les phases de chargement et déchargement, mais maximise aussi le taux de chargement » précise Zhang Jinchao, DGA de Jingtie Logistics, la filiale du groupe China Railway opérant ce convoi. Satisfait de cette première liaison, le groupe de BTP a d'ailleurs indiqué souhaiter augmenter la fréquence de ces livraisons urbaines à 10 trains par jour, afin de supprimer quelque 1.000 camions quotidiens sur fond de lutte contre la congestion et la pollution. A l'avenir, ces trains devraient pouvoir transporter d'autres types de matériaux de construction et de marchandises. PM
Source : Xinhua
de 3.200 tonnes de graviers destinés à une entreprise de BTP entrait en gare de Dahongmen, dans les faubourgs de Pékin, marquant l'inauguration d'une nouvelle solution de logistique urbaine ferroviaire. « Il s'agissait d'un transport conteneurisé, ce qui non seulement réduit la production de poussière nuisible durant les phases de chargement et déchargement, mais maximise aussi le taux de chargement » précise Zhang Jinchao, DGA de Jingtie Logistics, la filiale du groupe China Railway opérant ce convoi. Satisfait de cette première liaison, le groupe de BTP a d'ailleurs indiqué souhaiter augmenter la fréquence de ces livraisons urbaines à 10 trains par jour, afin de supprimer quelque 1.000 camions quotidiens sur fond de lutte contre la congestion et la pollution. A l'avenir, ces trains devraient pouvoir transporter d'autres types de matériaux de construction et de marchandises. PM
Source : Xinhua