Il y a 18 mois, six constructeurs automobiles et leurs six Lead Service Providers (LSP) rassemblés au sein de la European Finished Vehicle Logistics Association se lançaient dans le projet César, une initiative visant à analyser en détail leurs opérations, à définir ensemble de bonnes pratiques et à optimiser l’utilisation des capacités de transport dans un contexte très tendue
Différents POC (proof of concept) vont être lancés, les procédures à tester comprenant notamment la transmission de données sous un format standardisé et la création d’une « boite à outils » permettant d’établir un « modèle stable » de reporting entre chargeurs et LSP. « Les plannings de livraison des constructeurs sont au mieux variables, au pire très mauvais, et la plupart du temps inexistants » considère Bell Waller, directeur associé du cabinet britannique ICDP. « Si la variabilité des plannings sur 12 mois glissants est assez bonne, à 13%, la variabilité grimpe à 67% à la semaine et 700% à la journée » ajoute-t-il
Et le coût de cette variabilité est d’autant plus élevé que les capacités de transport sont rares
La 1ère étape consistera pour les constructeurs à s’entendre en interne sur leurs prévisions et à fournir aux LSP un planning unique, approuvé par les ventes et le marketing
La 2nde verra les constructeurs communiquer davantage avec ces LSP, notamment sur les plannings de ventes et de production, à charge pour ces derniers de mettre en face les capacités de transport nécessaires
Les résultats de ces POC seront dévoilés lors de la prochaine conférence de l’association à Mainz au mois d’octobre. PM Source : Automotive Logistics
