Filiale du groupe Sogestran avec une flotte de 150 bateaux, CFT (Compagnie Fluviale de Transport) expérimente depuis février l’utilisation du biocarburant PUR-XTL (HVO) d’Altens. Le test, mené dans des conditions réelles d’exploitation, concerne l’automoteur Sandre qui approvisionne en ciment les centrales à béton des bords de Seine à Paris et au départ de Gennevilliers, là où se trouve le nouveau dépôt de stockage d’Altens en Ile-de-France (voir NL 3407). Cette expérimentation de 6 mois s’inscrit dans la démarche engagée par CFT lors de son adhésion aux Engagements pour la croissance verte du transport fluvial en France. « Les signataires de cette charte s’engagent notamment à expérimenter des énergies alternatives à faibles émissions dans le transport fluvial » souligne Steve Labeylie, le responsable des relations institutionnelles de Sogestran. Le PUR-XTL (norme EN 15940) est un carburant alternatif renouvelable, fabriqué à partir de matières premières dites résiduelles comme les huiles de friture usagées et les graisses animales. A bord du Sandre, il est utilisé en lieu et place du gazole (avec lequel il est miscible, sans impact sur les performances moteurs et la maintenance), avec à la clé une réduction jusqu’à 90 % les émissions de gaz à effet de serre, de 65 % des particules, d’un quart les monoxydes de carbone et de plus d’un tiers les oxydes d’azote. A noter par ailleurs qu’Altens a déjà programmé pour le troisième trimestre 2022 l’aménagement d’un appontement fluvial sur son dépôt de Gennevilliers pour faciliter les opérations d’avitaillement des barges. JLR
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Le monomoteur Sandre transporte sur la Seine jusqu’à 1 000 tonnes de ciment par voyage, soit l’équivalent de 37 camions.
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