Newsletter quotidienne n° 3734

À l’automne 2021, le Groupe Beaumanoir avait repris l’enseigne de vêtements Caroll auprès du groupe Vivarte. Sa filiale C-Log a depuis intégré à son réseau de sites logistiques celui de Caroll International, implanté de longue date à Ascoux dans le Loiret, qui approvisionne les près de 500 magasins que compte la marque en France et dans une douzaine de pays. Avec ses 15 000 m² et sa soixantaine de salariés, cet entrepôt privilégie le stockage sur cintres, avec une préparation toujours manuelle mais des chariots optimisés pour limiter les TMS (pour environ 5 M de pièces traitées par an). Le volet expédition était déjà mécanisé, mais les équipes de C-Log en ont mené la refonte avec Enjoy Automation, afin de pérenniser l’installation tout en gagnant en productivité. « Outre le retrofit du contrôle commande et le déploiement d’Enjoy WCS, nos équipes ont intégré un module d’impression-pose haute cadence pour la dépose automatique d'étiquette Transport », précise Franck Cessiecq, responsable de la division Intégration d’Enjoy Automation. Ce WCS-maison est un des fers de lance du développement de cette jeune pousse lyonnaise fondée en 2019, qui développe aussi une gamme de robots mobiles « modulaires et économiques » sous la bannière Enjoy Robotics (un sujet qu’a aussi investi C-Log en développant ses propres robots, voir NL 3559). « Nous recherchions un WCS "agnostique " pour nous interfacer avec notre WMS et piloter plusieurs équipements existants, de fournisseurs différents. Enjoy WCS s'est imposé comme le plus ergonomique et le plus agile pour répondre à nos attentes », souligne Gwendal Buzulier, le directeur Industrialisation de C-Log. Un projet réalisé en moins de 4 mois, sans impact pour la production. MR

L’entreprise marseillaise Cogepart renforce l’une de ses activités, la livraison e-commerce, en prenant une participation majoritaire dans Rythme, une jeune société qui a développé une application de réapprovisionnement automatique des biens de consommation courante à destination des foyers, comme les produits d’entretien, d’hygiène et l’épicerie. « Nous partageons avec Rodolphe Bloch-Lainé, fondateur de Rythme, la vision que la livraison à domicile de demain doit être mutualisée et planifiée. Ensemble, nous nous engageons à accompagner toujours plus loin nos clients dans l’amélioration de leur expérience et la réduction des effets néfastes engendrés par les livraisons multiples » déclare Jérôme Dor, le président de Cogepart. Finalisée en septembre 2022, l’appli Rythme est disponible sur IOS et Android. Grâce à son intégration aux systèmes de Cogepart, les utilisateurs de Rythme peuvent bénéficier du réseau des quelque 5 000 livreurs salariés et partenaires de Cogepart. Modeste, ce rachat n’en illustre pas moins la politique continue de croissance externe, soutenue par une nouvelle levée de fonds, courant 2021, via BPI France, Amundi et Sofipaca. Dernière acquisition en date, celle de DistriColis (voir NL 3631), quelques mois seulement après celles de Vlove (voir NL 3471) et de courses@dom. Connue surtout pour son métier de livreur de pièces détachées automobiles, le groupe réalise un chiffre d’affaires voisin de 180 M€. VL

Après avoir engagé trois développements en quelques mois, dont celui tout récent d’un entrepôt de 34 500 m² au Mans (voir NL 3730), Scannell Properties dévoile un autre levier de son développement dans l’Hexagone avec le rachat de trois plateformes logistiques existantes de Classe A, qu’exploitait l’enseigne Lidl (selon nos informations). Montée avec le concours de BNP Paribas Real Estate Transaction, l’opération totalise plus de 70 000 m² répartis entre les Côtes-d’Armor, le Pas-de-Calais et la Meurthe-et-Moselle. « Dans un contexte de Zéro Artificialisation Nette et de complexité d’obtention des autorisations de construire en France, cette acquisition illustre notre capacité à diversifier notre stratégie d’investissement en acquérant des sites existants, qu’il s’agisse de bâtiments à réhabiliter ou de friches à redévelopper », souligne Hugues Desbarrières, directeur du développement France de Scannell Properties. En pleine refonte de ses capacités logistiques dans l’Hexagone, en développant nombre de sites d’envergure, Lidl va libérer –ou a déjà cessé d’exploiter– les trois entrepôts en question, situés près de Guingamp (22 600 m² sur un foncier de 8,5 hectares à Ploumagoar), de Béthune (21 800 m², sur 7,2 hectares à Lillers), et de Nancy (27 300 m² sur quasi 10 hectares à Gondreville). Après le départ de l’enseigne, Scannell réalisera sous 12 à 18 mois des travaux de réhabilitation et d’amélioration des performances énergétiques des bâtiments. Et une fois rénovés et reloués, ils seront remis sur le marché de l’investissement, note le développeur-investisseur, qui a saisi cette opportunité pour accélérer in fine son développement en France et à l’échelle européenne. Fondé en 1990 aux États-Unis (son siège est à Indianapolis), Scannell a mené depuis plus de 530 projets de développement de part et d’autre de l’Atlantique, soit près de 13,8 M de m². MR

Supply Chain Optimization (SCO) figure parmi les 5 métiers de Geodis, aux côtés de Freight Forwarding, Logistique Contractuelle, Distribution & Express et Road Transport, mais c’est sans doute l’activité qui fait la moins parler d’elle. En réponse à une question de Supply Chain Magazine lors de sa conférence de presse hier à Francfort, Marie-Christine Lombard, la présidente du directoire de Geodis, a accepté de nous livrer quelques réflexions sur le sujet. « Il y a deux aspects dans SCO, d’une part le service de conseil et d’expertise que nous proposons à beaucoup de nos clients, dont quasiment tous nos grands comptes mondiaux, sur une meilleure compréhension et l’optimisation de leurs flux, et d’autre part le volet externalisation stratégique de la SC (4PL), à l’image de l’accord mondial avec IBM en 2008-2009. Je dirais que ce modèle n’a jamais été répliqué parce que la plupart du temps nos clients ne souhaitent pas outsourcer l’entièreté de leur supply. Ce que nous voyons, ce sont des externalisations partielles, sur une région ou sur une ligne de produits ou d’activité. C’est pourquoi SCO est aussi un facilitateur (enabler), qui permet de proposer les prestations de nos autres business lines ». JLR

En matière de logiciels métiers permettant aussi de ‘verdir’ la supply chain, Infflux mettra en exergue tous les atouts dont peut se prévaloir dans ce domaine sa suite unifiée Bext lors de la SITL (28-30 mars, pavillon 1 de Paris Expo Porte de Versailles). « De l’optimisation de l’entrepôt à la réduction des emballages ou encore des émissions de gaz à effets de serre et des déchets, elle permet de réduire pas à pas son empreinte carbone en cohérence avec sa démarche RSE tout en améliorant son expérience clients », résume l’éditeur de solutions de Supply Chain Execution. Avec le WMS Bext, des gains environnementaux peuvent être obtenus non seulement de l’entrée en stock des marchandises jusqu’aux préparations de commandes, mais aussi dans la gestion de la reverse logistics et celle des déchets. « Couplé avec la solution BSDlog de Soft&Co qui est connectée à Trackdéchets, notre WMS permet d’optimiser la gestion des déchets dans l’entrepôt selon cinq catégories de flux, du tri à la valorisation et en conformité avec le Code de l’environnement », note l’éditeur. Avec Bext TM, TMS chargeur d’Infflux, une entreprise peut gérer l’ensemble de ses flux transports selon le meilleur mix coûts, délais et empreinte carbone. En cohérence avec la mise en avant des atouts de la suite Bext en matière environnementale, le stand d’Infflux sera intégralement constitué à partir de composants recyclés ou recyclables à la SITL. AD

A voir sur le stand C71

La filiale européenne du constructeur américain Clark Material Handling International met sur le marché un nouveau transpalette destiné au transport de palettes jusqu’à 1,5 t sur des trajets courts, le LWio15. Avec une longueur de 400 mm et une largeur d'allée de travail de seulement 1810 mm, cet engin très compact et maniable peut être déplacé même lorsque son timon ergonomique est en position haute. En option, des roulettes d'appui latérales empêchent tout basculement, même dans les virages. Il est équipé de série d'une batterie Li-Ion de 24 V (20 Ah) ainsi que d'un compartiment de rangement qui pouvant accueillir en option une seconde batterie du même type. JLR

Après avoir conclu la semaine dernière le rachat de l’entreprise allemande Trans-o-flex, spécialisée notamment dans le transport sous température contrôlée de produits pharmaceutiques (voir NL 3729), Marie-Christine Lombard, la CEO de Geodis, a tenu hier une conférence de presse à Francfort sur le sujet. « Ce rachat constitue pour nous un véritable ‘game changer’ en Allemagne, comme cela a été le cas aux Etats-Unis en 2016 avec l’acquisition d’OHL » a-t-elle déclaré. Geodis se renforce non seulement sur le segment santé /pharma (en complément des secteurs sur lesquels il est déjà bien présent outre-Rhin comme le high tech, l’automobile et le luxe), mais il peut aussi désormais s’appuyer sur un réseau de distribution et du dernier km d’une haute qualité, avec un maillage d’une densité quasiment comparable à dont il dispose en France. Le CA du logisticien en Allemagne s’élève désormais à plus de 1,5 Md€, pour 3 400 employés sur 107 sites totalisant 744 000 m² (sur un total de 227 sites en Europe). Parmi les synergies prometteuses, Thomas Kraus, le DG Europe de Geodis, a notamment cité l’exemple (théorique) d’un fabricant de médicaments asiatiques qui pourrait ainsi bénéficier de toute l’étendue de l’offre de Geodis, depuis la prestation de freight forwarding et la gestion des procédures douanières jusqu’à l’entreposage en Allemagne et la distribution multicanale en Europe. JLR