Newsletter quotidienne n° 3761

Après avoir bataillé plusieurs mois, les opérateurs de fret ont finalement obtenu gain de cause concernant leur demande d’intervention du gouvernement sur le prix du mégawatt heure facturé depuis le début de l’année par SNCF Réseau. Fixé l’an dernier en pleine crise énergétique, celui-ci a été multiplié par 8,5 par rapport à 2021, passant de 56 à 473,51 €/MWh (voir NL 3678). Les prix du marché ayant baissé depuis, Clément Beaune, le ministre des Transports, a demandé à SNCF Réseau que les entreprises sous contrat puissent résilier leur contrat d’électricité auprès du gestionnaire du réseau ferré à partir du 1er juin pour souscrire à des offres plus attractives pour le reste de l'année. Selon le ministère, « aux conditions actuelles de marché, il est estimé que les entreprises pourraient se fournir entre 150 et 200 €/MWh », permettant une économie substantielle sur la facture actuelle d’énergie des opérateurs. « Avec la mesure qui vient d’être décidée, nous donnons aux opérateurs les moyens d’être à nouveau compétitifs par rapport à la route et de s’inscrire dans nos objectifs ambitieux de report modal », souligne Clément Beaune. Les conditions d’application de la mesure seront prochainement communiquées aux opérateurs concernés, a fait savoir SNCF Réseau. AD

En matière de livraison dernier kilomètre, les priorités et stratégies des retailers ont fortement évolué entre 2022 et 2023. Dans le dernier baromètre sur le sujet réalisé par la plateforme Woop en coopération avec le groupe Infopro Digital (‘Baromètre Woop 2023 de la livraison du dernier kilomètre’), c’est en effet l’optimisation des coûts qui arrive en tête, alors que c’était la satisfaction client en 2022. Dans le nouveau baromètre, où plusieurs réponses étaient possibles, les entreprises ont cité le défi de l’optimisation de coûts à 44 %, loin devant le choix de bons partenaires transport (33 %), la satisfaction client (28 %), les contraintes de livraisons (23 %), l’identification de meilleurs points d’expédition (23 %) ou encore la rapidité des livraisons (22 %). « Dans un contexte économique compliqué et une tension forte sur les prix pour les distributeurs, cette situation semble assez logique », souligne Woop. Autres évolutions majeures constatées : la forte progression des livraisons à domicile et sur rendez-vous. Les retailers sont aujourd’hui 44 % à proposer de la livraison à domicile (+ 10 points) et 43 % de la livraison sur rendez-vous (+ 16 points), contre 36 % pour le click & collect, 34 % la livraison en points relais et 29 % la livraison express. Interrogées sur les démarches qu’elles comptaient initier dans les prochaines années pour améliorer l’expérience client de leurs livraison dernier kilomètre, les enseignes s’attachent à proposer des créneaux de plus précis (45 %, + 21 points), de meilleurs suivis temps réel (36 %, + 5 points) et des délais plus courts (34 %, + 5 points). « Ces résultats confirment la volonté des marques de proposer un service sur mesure à leurs clients en les livrant quand ils le souhaitent », note le baromètre. Côté solutions envisagées pour réduire l’impact environnemental des livraisons, les retailers misent surtout sur les technologies synonymes de meilleurs taux de remplissage camions et/ou réduction de distances parcourues, les livraisons groupées et les véhicules électriques (voir infographie). AD

Avec 927 000 m² placés, le marché hexagonal de l’immobilier logistique affiche certes un recul de -25% par rapport au T1 2022 –le meilleur jamais enregistré– mais se situe à peine en deçà de la moyenne quinquennale, malgré un contexte économique encore incertain, positive le point trimestriel de BNP Paribas Real Estate. Le nombre de transactions a marqué le pas (46 vs. 55) mais avec une dynamique contrastée selon les tailles d’opération : celles de plus de 20 000 m² affichent une hausse de +25% par rapport à la moyenne sur 5 ans, tandis que celles entre 5 et 10 000 m² baissent de moitié (alors qu’elles représentaient 40% des transactions en moyenne). BNP Paribas souligne une offre en retrait de 30% sur ce segment, qui peut s’expliquer par le peu de libérations constatées, à relier avec une hausse des loyers et un faible taux de vacance qui n’incitent guère les entreprises à rendre les clés pour reconfigurer leurs capacités. On notera d’ailleurs que la signature d’opérations clé-en-main et en compte propre baisse de moitié par rapport à la moyenne, pénalisée par le manque de fonciers disponibles et l’envolée des coûts de construction. Ces derniers facteurs contribuent d’ailleurs à attiser la hausse des loyers engagée depuis 3 ans, que BNP Paribas explique par une demande « qui reste résiliente » confrontée à la rareté d’offre. Et le phénomène est entretenu par la pression sur la valeur locative des dossiers en développement, compte tenu du couplage entre une hausse des taux de construction et de la « décompression » des taux d’intérêt. Sur le début d’année, le loyer prime a ainsi encore augmenté de +8% en région Rhône-Alpes, pour s’établir à 65 €/m². Et le saut est encore plus marqué en région nantaise (de 45 à 59 €/m²), ou en Nouvelle-Aquitaine où les loyers prime se sont envolés de +25% ce dernier trimestre (60 €/m² vs. 48 € au T4 2022). Notez que cette spirale à la hausse des loyers en immobilier logistique fait l’objet d’un dossier dans le dernier numéro de Supply Chain Magazine, en cours de distribution aux abonnés (n°58). MR

Sur le salon Logimat (du 25 au 27 avril à Stuttgart, en Allemagne), Jungheinrich mettra en exergue deux grandes spécificités de l’AMR Arculee S, solution développée par la start-up Arculus qu’il a rachetée fin 2021 (voir NL 3464). Pouvant déplacer des charges d’une tonne en toute autonomie grâce à ses capteurs lidar et sa caméra 3D, ce robot mobile autonome a en effet la capacité, non seulement de déplacer des supports de charge, mais aussi de soulever directement des palettes depuis une station dédiée via un module spécifique. D’après Jungheinrich, il est aussi conçu pour cohabiter facilement avec des systèmes automatisés tiers, via l’interface normalisée VDA 5050. L’Arculee S utilise des batteries lithium-ion et se caractérise par sa compacité tant dans sa version de transport de supports de charge (845 x 776 x 287 mm) que celle de transport de palettes (1 285 x 776 x 475 mm). AD

Accompagné par la société de conseil en immobilier Forcadell, le prestataire transport et logistique espagnol Carreras a pris à bail un entrepôt de près de 12 000 m² à Azuqueca de Henares, au nord-est de Madrid. Louée auprès de CBRE Investment Management, cette installation de 12 mètres de haut dotée de 20 quais de chargement vient compléter les trois sites dont dispose déjà le 3PL dans la région madrilène, à Seseña et Illescas. « Le marché logistique madrilène continue d’afficher une excellente santé, souligne Gerard Plana, directeur du département industrie-logistique de Forcadell. Les loyers compétitifs, l’emplacement et la disponibilité des surfaces font d’Azuqueca de Henares un point stratégique pour de nombreux 3PL ». Dans ses trois pays d’implantation (Espagne, Portugal, France), le groupe Carreras totalise désormais près d’une cinquantaine de sites, pour un total d’environ 630 000 m². AD