Newsletter quotidienne n° 3812

En sa qualité de membre fondateur de l’ELA (European Logistics Association), France Supply Chain by Aslog organise cette année en France la finale des ELA Awards. Cet évènement d’envergure européenne, qui s’apparente à la Champions League de la Supply Chain, aura lieu à Paris le 12 décembre 2023, de 15h à 22h30. Rappelons qu’en vertu d’un accord passé il y quelques années entre France Supply Chain by Aslog et Supply Chain Magazine, le gagnant du Grand Prix des Rois de la Supply Chain de l’année précédente devient le candidat désigné par la France pour concourir aux ELA Awards. En l’occurrence, il s’agit donc cette année de l’équipe emmenée par Leroy Merlin, avec un collectif de quatre partenaires, Wavestone, TGW, Still et AF’ergo Conseil, pour un grand projet d’automatisation (45 M€ d’investissement au total) mené sur la plateforme logistique omnicanale de Réau. Les autres associations nationales ont jusqu’au 31 juillet pour soumettre leurs candidats, et la liste des 6 finalistes, sélectionnés par le jury de l’ELA, sera annoncée le 6 octobre. Le dernier vainqueur des ELA Awards 2022 étant l’équipe présentée par la France (le tandem Socamil E.Leclerc / Witron), c’est donc dans l’Hexagone que se déroulera la phase finale de cette cérémonie prestigieuse, organisée en partenariat avec Supply Chain Magazine. Ne ratez pas ce rendez-vous du 12 décembre ! JLR

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Grossiste francilien en matériels électriques Eurelec Distribution fait le bilan de 6 ans d’utilisation de WMS Bext d’Infflux. « Nous avons considérablement professionnalisé et accéléré nos process logistiques, des préparations de commandes aux emballages, en passant par l’étiquetage transport, souligne Paolo Sousa, responsable informatique et marketing de l’entreprise. Une solution de gestion d’entrepôt se révèle incontournable pour gérer et optimiser une logistique de plus de 5 000 références et de 150 commandes quotidiennes ». Déployée en 2017 sur sa plateforme logistique de 6 000 m² située à Croissy-Beaubourg (77), la solution gère un stock de plus 5 000 références et sert à la fois au réapprovisionnement des huit agences de l’entreprise et à l’expédition en J+1 vers ses clients directement sur sites. Les produits disponibles commandés avant 20h00 sont tous livrés le lendemain tôt dans la matinée via une flotte de huit véhicules détenus en propre. Les préparations de commandes sont effectuées la veille entre 19h et 2h sur la base des informations issues de l’ERP OpenPro de l’éditeur DL Négoce. A noter qu’Eurelec Distribution a enregistré une forte croissance depuis 2017, son CA passant de 16 à 30 M€ en 2022. AD

Une consommation de cartons réduite de 30 % et des chargements de camions optimisés jusqu’à 50 %. Tels sont les principaux gains constatés par le producteur de chocolats Valrhona avec la solution d’emballage automatisée CVP Impack de Sparck Technologies. Celle-ci est utilisée depuis un an dans son entrepôt de Tain l’Hermitage (13 000 m²), dans le département de la Drôme, pour réaliser des colis à la fois mono et multi-produits pour approvisionner artisans, restaurateurs et chefs étoilés en fèves de chocolat, gousses de vanille et gélatines de la marque du groupe agroalimentaire Savencia. L’entreprise ne réalise pas seulement des économies sur ses consommables et ses coûts de transport, mais elle répond aussi aux attentes de ses clients en matière d’éco-responsabilité. « Nos clients ont de plus en plus conscience de leur empreinte carbone, souligne Thomas Maurisset, directeur des opérations de l’activité Food Service Premium du groupe Savencia. Ils ne souhaitent plus recevoir leur achat dans une caisse standard surdimensionnée, remplie de poches d’air et de plastiques pour combler l'espace perdu. Proposer à nos clients B-to-C et B-to-B, un emballage d’expédition performant est désormais prérequis dans notre métier. » Satisfait par son nouvel équipement, Valrhona envisage d’accroître la personnalisation de ses colis via le nouveau système d’impression lancé en début d’année par Sparck Technologies et qui s’appuie sur une encre LED UV (voir NL 3694). AD

Cela faisait bien des années qu’un tel recul de la demande placée n’avait pas été observé sur le marché hexagonal de l’immobilier logistique. Avec 557 000 m² au 2^ème trimestre, les chiffres Immostat recensant les transactions supérieures à 5 000 m² dénotent un recul de -42% des volumes commercialisés par rapport à 2022. Mais à l’échelle du 1^er semestre, ce repli est de l’ordre de -29%, relève JLL : en volume, avec 1,53 vs. 2,2 M de m² placés, comme en nombre de transactions, avec 93 signatures actées sur 6 mois (vs. 131). « En dépit de ces chiffres, certains points restent encourageants. La demande placée sur ce 1^er semestre 2023 reste en effet supérieure au seuil des 1,5 M de m² et se situe dans la moyenne des dix dernières années. Et sur 12 mois glissants, elle conserve un niveau élevé, avec 3 736 000 m² commercialisés, note Olivier Durif, directeur Transaction SCLS pour la France. Et il souligne que plusieurs marchés secondaires profitent d’un regain d’intérêt au détriment de certains marchés historiques comme Paris ou Lyon. Les marchés composant la dorsale représentent ainsi seulement 39% de la demande placée nationale, et tout juste 15% pour la zone francilienne. Au-delà, le recul est surtout marqué pour le segment des petites transactions (31 vs. 65), tandis qu’à l’opposé celui des entrepôts XXL est resté significatif, avec 7 réalisations pour 24% du volume total. Les deux segments intermédiaires conservent « un certain dynamisme », relève JLL. Et comme souvent dans les périodes de turbulences, ce sont les prestataires logistiques qui se sont avérés les plus actifs, concentrant plus de 51 % des signatures et 53 % des surfaces commercialisées. MR

Acteur majeur du transport de matériaux de construction par voie fluviale sur le territoire, Lafarge France a entamé un vaste programme d’électrification de sa flotte de pousseurs. La filiale du groupe Holcim transporte chaque année plus de 3 millions de tonnes de marchandises sur la Seine via 3 pousseurs de ligne et 4 pousseurs de manœuvre qui peuvent être utilisés avec 56 barges d’une capacité totale de 80 000 tonnes. Le programme d’électrification engagé par l’entreprise va se matérialiser par la conversion progressive de l’intégralité de sa flotte d’ici 2030. Le pousseur de manœuvre baptisé Le Marsouin verra ainsi son moteur diesel remplacé par une motorisation hybride thermique/électrique. Ce pousseur, qui sera aussi pré-équipé pour accueillir une motorisation hydrogène dans une phase ultérieure, transporte 365 000 tonnes de marchandises chaque année sur la Seine, que ce soit pour approvisionner les sites de production de l’entreprise ou évacuer les déblais de chantier et terres excavées. Après une immobilisation de plusieurs mois et un investissement de 3,2 M€ (auquel participent Haropa Port, l’Ademe et VNF), Le Marsouin reprendra du service en juin 2024. Mais Lafarge France ne va pas miser uniquement sur la conversion de ses pousseurs existants. La société a aussi l’intention de remplacer ses bateaux les plus vieillissants par des modèles flambants neufs. Elle travaille ainsi sur un projet d’acquisition d’un pousseur de ligne à propulsion hybride thermique/électrique qui reliera Le Havre à Paris 7 jours sur 7. Le programme d’électrification lancé par Lafarge France sur le fuvial  s’ajoute aux autres mesures déjà prises par l’entreprise en matière de réduction d’empreinte carbone (développement du fret ferroviaire et recours aux carburants alternatifs dans le transport routier, notamment). D’ici 2030, elle table sur une baisse de 20 % de ses émissions de CO₂ liées au transport. AD

Le groupe technologique allemand Körber a scellé un partenariat avec HAI Robotics qui permet à sa division supply chain de proposer partout dans le monde les solutions d’automatisation intralogistique du groupe chinois, à commencer par celles s’appuyant sur ses robots mobiles autonomes ACR (Autonomous case-handling robot). « Nous sommes toujours à la recherche de partenaires innovants en tant qu’intégrateur de solutions intralogistiques automatisées, souligne Michiel Veenman, vice-président fulfillment solutions chez Körber. Nous considérons que les solutions de ce partenaire représentent un atout dans notre portefeuille dans la mesure où elles se distinguent des autres offres du marché ». Körber Supply Chain devra toutefois compter avec la concurrence puisque HAI Robotics compte déjà parmi ses partenaires monde les groupes Savoye et SSI Schäfer (voir NL 3466). AD

La récente nomination de Guillaume Rolland en tant que directeur d'un département rebaptisé "Paris XL" au sein de CBRE Industrial & Logistics Services dénote le choix d’adapter son organisation à la perspective de ses clients et aux réalités du marché de l’immobilier logistique. Il n’est en effet plus rare de voir les utilisateurs ou les investisseurs opter pour des projets dans les zones périphériques de l’Ile-de-France afin de développer des capacités permettant de couvrir la capitale et sa vaste agglomération. Cette montée en puissance des pôles limitrophes s’illustre en chiffres : ils représentent désormais plus d’un million de m² placés par an, soit environ un quart de la demande placée nationale, contre 15% il y a cinq ans. « Ces territoires sont devenus des destinations privilégiées des utilisateurs en quête de bâtiments de taille importante, de bassins d’emplois profonds, de conditions économiques attractives et de certitudes plus grandes sur les obtentions de permis de construire », note CBRE. Son département “Paris XL” regroupe des consultants seniors couvrant le nord-ouest ou le sud-est de la région capitale, ainsi que le centre-Val-de-Loire, et comptant tous plus de 10 années d’expérience en logistique. À sa tête, Guillaume Rolland œuvre même depuis plus de 15 ans au sein du pôle spécialisé de CBRE. « En s’appuyant sur nos franchisés normands et du Grand Est, “Paris XL” couvre un territoire qui représente plus de 40% de la demande placée en France et accueillera plus de 60% des développements futurs en France », fait-il valoir. Au-delà de l’accompagnement de la stratégie nationale des plus grands utilisateurs avec ses équipes Supply, CBRE I&L Services mise plus que jamais sur l’expertise locale. « Le renforcement de notre maillage territorial ces derniers mois avec la présence de spécialistes à Bordeaux, Toulouse, Nantes, Aix-en-Provence, Lyon ou Lille permet réellement d’offrir aux utilisateurs des solutions sur mesure dans des marchés en pénurie », souligne son directeur exécutif, Pierre-Louis Dumont. MR

Après un an de travaux, Dachser a inauguré l’entrepôt automatisé grande hauteur qu’il s’est fait construire au sein de son centre logistique de Memmingen, à 200 kilomètres à l’est de Munich, dans la région de l’Allgäu. Le système de stockage automatisé s’appuie sur des transstockeurs et solutions logicielles de Kardex Mlog, une division du groupe suisse Kardex, et l’installation de 7 500 m² offre une capacité de 52 000 emplacements palettes sur une hauteur de 32 mètres. Dotée de 22 portes, d’une station de palettisation automatique et de systèmes automatisés de chargement/déchargement de camions, elle va permettre au prestataire de traiter jusqu’à 5 000 palettes par jour de produits agroalimentaires non réfrigérés à forte rotation. Autres spécificités de l’entrepôt dans lequel le prestataire a investi 30 M€ : il comprend une mezzanine de 2 300 m² pour les préparations de commandes manuelles et dispose de panneaux photovoltaïques qui couvriront la majeure partie de ses besoins en électricité grâce à une puissance installée d’environ 1 MW. Fort de sa nouvelle installation, le 3PL a désormais une capacité de plus de 200 000 emplacements palettes à Memmingen. Le site emploie quelque 900 collaborateurs et traite chaque jour quelque 3 000 tonnes de denrées alimentaires et 2 500 tonnes de biens industriels et de consommation. AD