Une fois n’est pas coutume, les armateurs CMA CGM et Maersk vont naviguer bord à bord, sans doute aiguillonnés par l’énorme appel d’offres du nouveau consortium Zemba (voir brève précédente). Les armateurs français et danois ont ainsi décidé de conjuguer leurs efforts dans plusieurs domaines liés à la décarbonation du secteur maritime, même s’ils ont déjà pris tous deux des initiatives en matière de réduction d’émissions de CO2 (commandes de porte-conteneurs fonctionnant au bio/e-méthanol et au GNL, par exemple). Il s’agit pour les deux géants des mers d’accélérer le développement et l’adoption des nouveaux carburants alternatifs afin de permettre à tous les acteurs de la filière d’atteindre leurs objectifs environnementaux (Net Zero Carbone sur l’activité transport maritime à horizon 2050 pour CMA CGM et Maersk). Dans le cadre de ce rapprochement, ils souhaitent à la fois contribuer à la définition d’un cadre de production de masse de méthane vert et de méthanol vert, accélérer les capacités d’avitaillement et d’approvisionnement en bio/e-méthanol des principaux ports à travers le monde, et mener des travaux conjoints de R&D autour de nouveaux carburants alternatifs (l’ammoniac, par exemple). « Ce partenariat est une étape importante pour la décarbonation de notre industrie, indique Rodolphe Saadé, Pdg du groupe CMA CGM. En combinant le savoir-faire et l’expertise de deux leaders du transport maritime, nous accélérons le développement de nouvelles solutions et de nouvelles technologies. Nous espérons être rejoints par d'autres entreprises ». AD
CMA CHM dispose déjà d’une trentaine de porte-conteneurs propulsés au GNL © CMA CGM