Newsletter quotidienne n° 3866

Deux nouveaux grands noms sont annoncés sur le parc E-Valley près de Cambrai : AB InBev va y louer un entrepôt de 62 000 m² qui sera opéré par ID Logistics. Signée avec Castignac, plateforme française en immobilier logistique du gestionnaire d’actifs canadien Brookfield, et montée avec le concours de CBRE, la transaction est un bail en l’état futur d’achèvement : la construction de ce futur bâtiment G a déjà été lancée par Quartus (qui déjà réalisé tous les autres) mais sa livraison est prévue sur le dernier trimestre 2024. Déjà implanté dans les Hauts-de-France, notamment via un autre 3PL nordiste, AB InBev est en pleine consolidation de sa chaîne d’approvisionnement en Europe. Il a choisi E-Valley en raison de sa bonne desserte, mais surtout pour sa possibilité d’accompagner son expansion et l’évolution de ses besoins en capacités logistiques, le site permettant une extension à 90 000 m². Et c’est ID Logistics qui a remporté l’appel d’offres pour y prendre en charge le stockage de nombreuses marques de ce brasseur mondial de premier plan (plus de 500 références globales ou plus locales, dont Budweiser, Corona, Stella Artois, Hoegaarden, Leffe, Jupiler ou Beck’s), et l’approvisionnement de ses deux réseaux de distribution, grande distribution et CHR. « Ce nouvel entrepôt plus proche de nos clients permettra des livraisons plus rapides et plus efficaces, et marquera ainsi un grand pas en avant vers un meilleur service et vers la croissance de notre entreprise », commente Pieter Anciaux, le dirigeant d'AB InBev France. Côté Castignac, cette opération marque une étape supplémentaire dans la concrétisation de l’ambitieux parc E-Valley : sur les 550 000 m² prévus lors de l’obtention du permis de construire, plus de 60% sont déjà réalisés et loués, et cette opération portera la proportion à près de 75% d’ici la fin d’année prochaine (soit 410 000 m²). « L’accueil d’AB InBev démontre une fois de plus que nous avons véritablement créé un centre logistique majeur pour des locataires de premier ordre, qui peut s'adapter et évoluer en fonction de leurs besoins commerciaux », souligne David Taieb, le Pdg de Castignac. MR

La division Europe du géant chinois du gros électroménager Haier Smart Home adapte son schéma directeur à la forte croissance sur le continent de ses différentes marques, issues d’acquisitions de ces dernières années comme Candy, Rosières, Hoover et GE Appliances, ou celle de sa maison-mère Haier fondée en 1984 à Quingdao (>32 Md€ de CA aujourd’hui). Dans l’Hexagone, Haier Europe a engagé la rationalisation de son implantation logistique pour passer de 9 à 3 sites, en regroupant ses capacités un peu fragmentées en lien avec l’historique de ses marques françaises, en l’occurrence autour de Dreux et au sud de Bourges (avec ses sites d’Issoudun et Lunery). À Dreux, l’extension à 30 000 m² d’un site existant est en passe de doubler ses capacités aux portes de l’Ile-de-France. L’inauguration est imminente et le Groupe Vallée sera chargé des opérations sur site. Sur son pôle berruyer, l’approche vient d’être ajustée avec la prise à bail de 46 300 m² sur la plateforme XXL en construction sous la bannière GreenBerry à La Chapelle-Saint-Ursin, limitrophe de Bourges. Initié par BEG Ingénierie et Atic Group, ce programme de 80 000 m² avait été lancé en blanc dans la foulée de son acquisition en Vefa par l’investisseur TwentyTwo Real Estate, fin 2022 (voir NL 3668). Haier Europe a décidé d’y transposer les opérations qui devaient être concentrées sur son site existant de Lunery, à une dizaine de km, le site GreenBerry ayant la capacité d’accompagner ses besoins sur la durée, avec un environnement de travail amélioré (66 collaborateurs qui y seront transférés entre février et mars 2024). « Cette consolidation vise à apporter une performance logistique et une qualité de service de tout premier ordre à nos clients, et à poursuivre la stratégie de croissance du groupe sur le marché français tout en assurant une approche zéro-distance avec ses consommateurs », note Charles-Alain Labit, directeur Supply Chain de Haier Europe pour la France. Sans compter l’enjeu clé de réduction de l’empreinte carbone des opérations, dans le droit fil de la démarche déjà initiée pour acheminer par le rail 30% de ses conteneurs entre Le Havre et Vierzon (au nord-ouest de Bourges) à l’horizon 2024. MR

Spécialisé dans les tests de diagnostic rapides pour professionnels de santé, le laboratoire alsacien Biosynex a fait installer en avril dernier dans son entrepôt d’Illkirch-Graffenstaden, au Sud de Strasbourg, une machine d’emballage automatisé CVP Impack de Sparck Technologies. L’entreprise, qui a connu une croissance exceptionnelle de son chiffre d’affaires en 2021 avec le Covid-19 (382,5 M€), puis une chute attendue de -49% en 2022 à la suite du reflux mondial de la pandémie, est actuellement en pleine transformation avec la montée en puissance et l’intégration des acquisitions réalisées ces dernières années. Dans ce contexte où elle doit faire face à un afflux de commandes hétérogènes de la part d’officines, CHU et médecins (tests de grossesse et de Covid-19, tensiomètres, accessoires paramédicaux et médicaux…), Biosynex a opté pour le système d’emballage conçu par le fabricant néerlandais, dans une configuration avec deux chargeurs de cartons et deux stations d’injection, et une capacité nominal de traitement de 490 colis par heure. Outre l’automatisation de l’emballage d’expédition, la CVP Impack va permettre à Biosynex de supprimer jusqu’à 90% du vide dans les cartons, qui sont réalisés à la juste taille des produits, avec à la clé des gains sur les produits de calage et sur l’optimisation des chargements des camions et des coûts de transport associés. A noter que Sparck Technologies sera présent la semaine prochaine sur le salon Supply Chain Event (stand E40). JLR

Mondial Relay annonce un partenariat avec le poids-lourd européen de la mode en ligne Zalando, dont les clients pourront désormais retirer leur commande « le jour qui leur convient » dans son réseau de 12 000 points relais et 4 000 lockers maillant tout l’Hexagone. Cette collaboration vient étoffer le panel d’offres de livraison de Zalando sur ce volet hors domicile très prisé des e-consommateurs français (en complément de formules déjà existantes via Chronopost ou Colissimo). « Ce partenariat s’inscrit pleinement dans notre approche de la livraison, qui vise à combiner durabilité et praticité », souligne Quentin Benault, le directeur général de Mondial Relay France et Benelux, en faisant valoir l’engagement de longue date de l’entreprise en matière de décarbonation du transport lié au e-commerce, étude à l’appui (voir NL 3820). Et côté pratique, les formules maison permettent un retrait des colis H24 et 7j/7 via les lockers, tandis que le volet crucial des renvois est facilité en point relais via le service Print-in-Store : après avoir fait leur demande de retour via leur compte Zalando, les clients reçoivent un QR-code pour gérer sur place l’impression de l’étiquette ad hoc. MR

Entité de planification et d’optimisation de la logistique des transports de marchandises créée par PTV Group en 2023 (voir NL 3696), PTV Logistics mettra en avant deux de ses solutions phares sur Supply Chain Event (14-15 novembre, Hall 5 à Paris Expo Porte de Versailles), en l’occrurrence PTV Optiflow et PTV Axylog. La première est une solution Saas d’optimisation automatisée de tournées. « S’appuyant sur des algorithmes, elle permet de réduire coûts, nombre de véhicules sur la routes, kilomètres parcourus et heures de travail de collaborateurs », indique le spin-off de PTV Group. Avec PTV Axylog, ses utilisateurs peuvent planifier, suivre et gérer facilement l’ensemble de leurs flux logistiques. Il s’agit d’une plateforme Saas dédiée à la visibilité, au suivi et à l’analyse en temps réel des opérations de transport et de livraison à destination des industriels, transporteurs, distributeurs et logisticiens. Comprenant une application mobile pour chauffeurs, elle permet de booster le potentiel de la solution d’optimisation de tournées PTV Route Optimiser. « Avec PTV Axylog et PTV Optiflow, nous sommes devenus pour les chargeurs et transporteurs un guichet unique en opérant de la planification à l’exécution », résume PTV Logistics. Pour s’en convaincre, il suffira d’assister à la conférence de PTV Logistics sur Supply Chain Event le mardi 14 novembre à 11h30 en salle atelier 3 (‘Optimisation et visibilité temps-réel de vos transports et livraisons : la combinaison gagnante’). AD

A voir sur stand E26

Le Conseil d’Administration de l’Union TLF Overseas a réélu Joël Glusman au poste de président de l’organisation professionnelle regroupant des entreprises organisatrices de transport international, des prestataires logistiques et des représentants en douane. Dans le cadre de ce second mandat de trois ans, il entend poursuivre la défense des intérêts des organisateurs de transport international auprès des législateurs et décideurs en France, en collaboration avec les organisations européennes et internationales du secteur (Clecat, Confiad et Fiata, notamment). « Nos défis sont nombreux, rappelle Joël Glusman. Qu’ils soient économiques, climatiques ou technologiques, nos entreprises s’inscrivent plus que jamais dans la volonté réaffirmée des pouvoirs publics d’inverser la balance du commerce extérieur. L’organisation du transport international est en première ligne sur les objectifs de transition écologique et l’évolution des règlementations européennes, notamment douanière. En outre, le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières fait son apparition, la nécessité d’avancer vers la digitalisation de nos activités et l’ensemble des sujets régaliens sûreté/sécurité dans un contexte géopolitique complexe auxquels sont confrontés nos entreprises nous obligent à nous adapter. » Pour relever ces défis, le responsable sera accompagné de deux vice-présidents, Philippe de Crécy et Éric Martin-Neuville, qui sont respectivement VP Europe & DG Outre-Mer de Bolloré Logistics, et VP exécutif Freight Forwarding de Geodis. Rappelons que Joël Glusman a débuté sa carrière chez Daher, a été CEO du cabinet de conseil/intégrateur/éditeur Alis International puis président de sa maison-mère Crystal Group, jusqu’à sa reprise par Dimotrans Group (voir NL 3387). Depuis, il a créé sa société de conseil et d’investissement As set. AD

A compter du 1^er décembre, une surtaxe liée aux émissions de CO₂ sera appliquée sur les autoroutes allemandes à tous les véhicules de transport de marchandises de plus de 7,5 tonnes, à raison d’environ 200 € par t de CO₂ émise. La base de calcul du péage sera fonction pour sa part d’une classification CO₂ des véhicules qui ira de 1 à 5. Pour aider les professionnels à déterminer cette classe, et donc leur éviter de se voir systématiquement appliquer le tarif le moins avantageux (les véhicules de classe 1), DKV Mobility propose à ses clients de recourir à son service CO₂ Class Check, accessible sur son site et son portail client (DKV Cockpit). En se basant sur les données des véhicules figurant dans les certificats de conformité et les cartes grises, celui-ci identifie rapidement les classes de CO₂. Une fois tous les documents reçus et traités, l’entreprise transmet les résultats aux opérateurs de péages pour assurer une bonne facturation des véhicules. A noter que la surtaxe écologique sera étendue aux véhicules de plus de plus de 3,5 tonnes le 1^er juillet prochain en Allemagne. Dès le premier janvier 2024, elle entrera en outre en vigueur en Autriche. Et d’autres marchés européens devraient suivre… AD