La Commission européenne a adopté une proposition de révision de la directive sur le transport combiné visant à améliorer la compétitivité du fret intermodal par rapport au transport 100% routier. Cela vient compléter les textes destinés à favoriser le verdissement du fret présentés cet été dans le cadre du programme européen dit Green Deal, notamment le projet de règlement sur une meilleure priorisation des corridors ferroviaires en faveur du fret et la révision de la directive relative aux poids et dimensions des poids lourds. Cette nouvelle révision proposée par Bruxelles introduit principalement deux choses : une exemption d’interdiction de circuler le week-end pour le transport combiné, et un objectif fixé aux Etats membres de réduction d’au moins 10 % du coût moyen porte-à-porte des opérations de transport combiné dans un délai de sept ans avec mise en place des politiques nécessaires pour y parvenir. « En 2022, 13,6 milliards de tonnes de marchandises ont été transportées sur les routes de l’UE, rappelle Adina Vălean, commissaire européenne aux transports. Ce fret est essentiel à l’économie et, à mesure que la demande augmente, nous devons en maîtriser les coûts et émissions de CO2. Grâce à notre proposition, les camions maintiendront leur rôle dans le secteur du fret, mais leur combinaison à d’autres modes de transport plus durables, tels que les barges, le transport maritime à courte distance ou les trains, permettra de réduire les coûts externes du transport et d'optimiser l'utilisation de notre réseau de transport dans l'intérêt des citoyens et de notre économie ». La proposition va maintenant être examinée par le Parlement européen et le Conseil dans le cadre de la procédure législative ordinaire. AD
Selon la Commission européenne, les externalités négatives du transport intermodal seront réduites d’au moins 40 % par rapport au transport routier. © GNTC