Dans une conjoncture internationale marquée par un ralentissement économique et une multiplication des crises géopolitiques, le trafic maritime global d’Haropa Port a reculé de seulement 4,5 % en 2023 (81,3 Mt de marchandises transportées). Sur la période, les seuls trafics conteneurs et vracs solides du grand port fluvio-maritime de l’axe Seine se sont contractés de respectivement de 15 % (2,6 millions d’EVP) et 11 % (12,7 Mt). « Le recul du flux de conteneurs maritime s’inscrit dans une baisse globale des volumes conteneurisés manutentionnés par les ports du Range Nord qui a oscillé dans une fourchette allant de - 6 % à - 12 %, souligne Haropa Port. En outre, les grèves du début d’année ont impacté les flux conteneurisés sur l’axe Seine ». Le repli enregistré côté vracs solides s’explique pour sa part par la forte baisse des exportations de céréales (- 14 %, à 7,3 Mt). Le report dans les achats de véhicules neufs a quant à lui entraîné un repli de 9 % de l’activité RoRo (249 000 véhicules transportés). Haropa Port n’a pas pour autant enregistré que des baisses. Son activité vracs liquides a ainsi progressé de 5 % (41,2 Mt). « Cette croissance est notamment portée par la mise en service d’une unité flottante de stockage et de regazéification du GNL en septembre 2023 au Havre, poursuit l’autorité fluvio-maritime de l’axe Seine. Un retour au fonctionnement normal des raffineries normandes, après plusieurs années perturbées par des incidents techniques, a contribué également à ce résultat ». Autres motifs de satisfaction pour Haropa Port, l’évolution de son CA, qui a progressé de 9,8 %, à 416 M€, et celle de tous investissements consacrés au développement de l’écosystème portuaire, qui ont enregistré une hausse de 5,5 %, à 588 M€ (126 M€ d’investissements publics et 462 M€ d’investissements privés). « Nous allons poursuivre nos investissements cette année avec un budget initial de 201 M€ », conclut Haropa Port. AD
Haropa Port a traité l’an dernier 2,6 millions d’EVP, en baisse de 15 %. © Haropa Port