Le 3 juin prochain, le système informatique européen ICS 2 (Import Control System 2) entrera dans sa phase 3. Après les opérateurs postaux et le fret aérien en 2021 et 2023, c’est au tour des opérateurs économiques transportant des marchandises par voie maritime (et fluviale) de devoir soumettre à ICS 2, avant l’arrivée de ces dernières dans l’UE, une déclaration sommaire d’entrée électronique (DSE), avec des données relatives à la sécurité et la sûreté. Conex, le spécialiste français des logiciels de gestion des procédures douanières et sécuritaires, compte bien tirer parti de cette évolution réglementaire pour doper son business avec l’Asie. Depuis 3 ans, l’éditeur est membre de la Pan Asian E-Commerce Alliance (PAA), qui regroupe les principales plateformes du commerce international impliquées dans les formalités import/export et leur digitalisation (notamment Chine, Taiwan, Hong Kong , Indonésie, Inde, Japon, Corée, Malaisie, Nouvelle-Zélande, Philippines, Singapour, Thaïlande). Et il y a deux semaines, Conex a organisé à Paris l’accueil d’une délégation de la PAA pour trois jours de rencontres sur le sujet de la digitalisation des formalités douanières et sécuritaires, et en particulier l’intégration de la déclaration ICS2 dans les formalités d’export vers l’UE. C’est à cette occasion qu’il a officialisé un accord de partenariat avec E&P International Inc., un guichet unique du commerce international en Chine pour les déclarations sécuritaires, basé à Shanghai. L’objectif : permettre aux opérateurs économiques connectés à la plateforme E&P’ d’être en conformité avec ICS2, grâce à la solution de transmission électronique SAFE via conex et les échanges EDI sécurisés entre les deux partenaires. « Fruit d’un travail de coopération et de collaboration avec des acteurs internationaux, ce partenariat permet la facilitation des échanges de données avec la Chine pour toutes les marchandises destinées à l’Union européenne » explique Bertrand Gruson, CEO de Conex. A noter que l’entreprise emploie aujourd’hui deux collaborateurs permanents en Asie, l’un en Chine, l’autre en Australie. JLR