Chaque mercredi matin, sept wagons d’eaux minérales affrétés par Danone arrivent désormais directement sur la plateforme logistique de Carrefour à Grans-Miramas, dans les Bouches-du-Rhône. L’industriel et le distributeur ont officialisé la semaine dernière ce projet expérimenté depuis le début de l’année, aux côtés d’ID Logistics (à la fois prestataire attitré sur cet entrepôt Brasserie-Boissons et organisateur de ce flux via sa filiale 4PL Ideo) et de l’opérateur de fret ferroviaire Régiorail. Présentée comme le « premier flux de livraison par train vers un entrepôt de la grande distribution », la formule permet d’acheminer à chaque voyage près de 500 palettes sur 600 km depuis le site d’embouteillage Danone d’Evian, sachant que les deux entrepôts de la plateforme Carrefour en question approvisionnent au quotidien plus de 130 hypers et supermarchés de la région provençale (jusqu’à Nice). Les deux partenaires évoquent même une « relance du fret ferroviaire pour favoriser un mode de transport plus durable ». Certains se souviendront que les mêmes parties s’étaient en effet associées il y a une douzaine d’années pour livrer ce site par le rail (avec à l’époque un potentiel de mutualisation au service d’autres enseignes, dans une réflexion née au sein du Club Déméter). « La fin du wagon isolé dans le cadre de la réorganisation du fret SNCF y avait mis un terme, nous indique Quentin Bonnerot, directeur Opérations Clients chez Danone France. L’embranchement fer en question n’était plus fonctionnel, et le contexte surcapacitaire du TRM avait rebasculé ces flux sur la route ». Cette relance a donc nécessité des investissements côté Carrefour pour moderniser l’ITE (Installation Terminale Embranché) et revoir les infrastructures de quai, tandis qu’elle implique un surcoût d’acheminement « plutôt marginal » pour Danone. Chacun se veut volontariste pour ce report modal qui évite 10 camions par convoi, soit 500 poids de lourds de moins sur les routes et une réduction de 400 tonnes d’émissions CO2 à l’année. Rappelons aussi que Danone et ID Logistics collaborent de longue date sur le sujet, et s’étaient associé dans le lancement d’Ideo, avec à la clé un Grand Prix des Rois de la Supply Chain 2017. Dans une logique de trains complets, Danone approvisionne ainsi depuis Evian plusieurs de ses propres entrepôts en France et en Europe, y compris un flux export passant par un entrepôt automatisé du 3PL Alainé à Fos (voir NL 3466). MR
Les sept wagons arrivant chaque mercredi sur site restent à quai jusqu’au lendemain, le temps d’en décharger sereinement les près de 500 palettes. © DR