Newsletter quotidienne n° 4080

Entre 2023 et 2024, le distributeur B2B Manutan a enregistré une baisse substantielle de 35 tonnes de ses émissions de CO₂ grâce à un projet de logistique amont lancé depuis 2022 avec le prestataire In2log. « Manutan achetait ses marchandises auprès de différents fournisseurs en Chine depuis lesquels étaient organisées des expéditions directement au départ de chaque usine. Les conteneurs étaient donc issus d’un seul fournisseur avec peu de mix produits, ce qui obligeait soit à sur-commander, occasionnant du surstock en Europe, soit à ne pas optimiser le remplissage des conteneurs (40 pieds mal remplis, 20 pieds, LCL - Less than a container load) » décrit Nicolas Sepulchre de Condé, directeur du développement chez In2Log, à propos de la situation d’origine. Le distributeur souhaitait augmenter son assortiment de produits par conteneur tout en baissant ses coûts et son empreinte carbone. Sur la base d’un historique de commandes de deux années, In2log a réalisé durant 6 mois une analyse des flux par zone de production en Chine. Plusieurs fournisseurs cibles ont ainsi été identifiés pour mettre en place une solution de logistique amont. « Notre étude barycentrique a permis de déterminer la localisation idéale de l’entrepôt sur lequel centraliser les flux des fournisseurs concernés. Désormais, ces fournisseurs (situés essentiellement dans le Jiangsu et le Zhejiang) livrent notre entrepôt en Chine (à Jiaxing, à une centaine de km au Sud de Shanghai) où nous nous chargeons de réaliser le mix produits ainsi que l’expédition des conteneurs vers les entrepôts de Manutan », précise Nicolas Sepulchre de Condé. Une phase test s’est ensuite déroulée sur six mois (au 1er semestre 2023) afin de vérifier la faisabilité économique et opérationnelle ainsi que l’impact CO₂ de la solution. Le recours aux flux LCL et aux conteneurs 20 pieds a été éliminé, ce qui a aussi optimisé l’impact carbone au niveau de la traction routière des conteneurs. « Par ailleurs, l’augmentation des volumes nous permettra de livrer directement les entrepôts régionaux de Manutan sans passer par leurs deux entrepôts principaux européens générant des gains sur la logistique aval », ponctue Nicolas Sepulchre de Condé. Les marges de progression portent désormais sur l’élargissement du périmètre des zones de production. Par ailleurs, In2log travaille déjà sur la mise en place de cette solution avec d’autres distributeurs français s’appuyant sur des réseaux de fournisseurs en Chine. JF

Pour protester contre l’ouverture à la concurrence des lignes régionales et le démantèlement de Fret SNCF (voir NL 4073), les syndicats de cheminots de la SNCF ont programmé une grève ce jeudi et appelé à une grève illimitée à compter du 11 décembre. Comme par le passé, ce mouvement social chez l’opérateur ferroviaire suscite l’inquiétude des utilisateurs de transport de fret. « De nouvelles grèves auraient assurément pour répercussion de fragiliser le secteur en affectant ses performances et en détériorant son attractivité », vient de faire savoir l’Association des utilisateurs de transport de fret (AUTF). Cette dernière appelle ainsi toutes les parties prenantes à faire preuve de responsabilité, en tenant compte du fait que d’une part la confiance des chargeurs est essentielle dans le développement du fret ferroviaire, et que d’autre part, ceux-ci continueront à être exigeants en termes de qualité de service. « Seule une amélioration nette de l’attractivité de l’offre de transport ferroviaire, en particulier pour assurer fiabilité et visibilité à court moyen et long terme, offrira de réelles perspectives au développement des flux » souligne l’AUTF. S’ils accueillent favorablement la nouvelle configuration du fret ferroviaire sur le territoire, avec la création de la future filiale du groupe SNCF en charge de cette activité en France (Hexafret), les chargeurs attendent néanmoins des « gages de son implication dans la garantie de la fiabilité et de la régularité de ses services dans un contexte de saine concurrence ». AD

Supply Chain Event n’a pas seulement permis à Monstock de présenter son offre et de décrocher le Digital Supply Chain Award (voir NL 4077). Le salon a aussi donné lieu à l’officialisation d’un partenariat entre la plateforme de gestion de stocks et le nouvel éditeur de logiciel d’optimisation de tournées Cartoway. Celui-ci a été créé fin 2023 par Jawad Ennajar et Frédéric Rodrigo, des entrepreneurs qui connaissent très bien le secteur puisqu’ils ont tous deux travaillé par le passé pour Mapotempo (depuis, cette entreprise a été rachetée et absorbée par Woop). Leur solution permet de planifier les tournées de livraison en prenant en compte toutes les contraintes liées à l'efficacité opérationnelle et aux nouvelles réglementations environnementales (ZFE, notamment). « En intégrant les fonctionnalités de cette solution à notre plateforme, nous allons pourvoir proposer une gestion logistique de bout en bout, depuis le stock fournisseur jusqu'à la livraison finale, avec cartographie intelligente, calcul d’itinéraire optimisé et précision accrue des livraisons, souligne Guillaume Blanc, co-fondateur et Pdg de Monstock. Cette solution conjointe aidera nos utilisateurs à optimiser leurs opérations logistiques tout en contribuant activement à la réduction de leur empreinte carbone ». AD

Passé sous le contrôle de Poste Italiane en 2022, Plurima est spécialisé dans logistique hospitalière et de la gestion des données médicales pour des établissements publics comme privés. Dans son entrepôt existant de Caltignaga dans le Piémont, le 3PL vient de se faire installer par Dematic une solution de stockage robotisé AutoStore d’une capacité de 10.000 bacs, sur une surface au sol de 400 m² et avec une hauteur d’environ 3,7 m. Le dispositif, qui comprend 13 robots R5 et leurs chargeurs de batterie respectifs, ainsi que trois ports opérateurs de type carrousel pour la préparation de commandes, est dédié à l’approvisionnement des hôpitaux et autres établissements médicaux de la province de Novara. Selon Dematic, le nombre d'employés nécessaires à l'exécution des commandes a été divisé par trois. JLR