Newsletter quotidienne n° 4093

Le logisticien Idéa n’en est pas à son coup d’essai en matière de logistique de chantier ; c’est même un des leviers de croissance de son plan stratégique « Good Idéa », déjà illustré pour la réhabilitation de logements sociaux dans le Nord (voir NL 3837). Ce savoir-faire est à nouveau mobilisé pour un chantier d’envergure : la réalisation par Vinci Construction sur l’île de Nantes du futur CHU, dont la douzaine de bâtiments développeront 225.000 m² de plancher, soit le plus grand chantier hospitalier en Europe. Lancé en mars 2022, ce projet au long cours vise une ouverture en 2027, et l’organisation logistique montée par Idéa contribue à en optimiser le timing de réalisation comme la gestion des coûts. Parmi ses missions essentielles au bon déroulement du chantier figure notamment la gestion d’une base déportée dédiée pour le stockage des matériels et la préparation d’équipements volumineux et/ou fragiles comme les menuiseries ou les charpentes métalliques, mais aussi le transport et leur livraison "à pied d’œuvre" en veillant à ce que les camions soient pleins pour réduire le nombre de trajets et l’impact sur le trafic et l’environnement. Idéa gère aussi un magasin de consommables implanté sur le chantier, ainsi que le tri des déchets avec collecte optimisée et accent sur le recyclage. Mais Idéa fait valoir une touche innovante sur le versant digital et data, avec la mise en place d’outils de traçabilité pour collecter et analyser les données de gestion et de consommation, et d’une plateforme numérique de planification et de réservation de matériels, interfacée avec son outil de gestion des stocks. Celle-ci facilite les demandes de livraison et contribue à optimiser les flux de camions, l’utilisation de la centrale à béton et des grues. « La gestion avancée des données constitue notre véritable valeur ajoutée. Et en intégrant l’analyse prédictive dans nos opérations, nous ne faisons pas qu’optimiser le chantier actuel, mais nous posons également les bases de projets futurs plus efficaces, plus économes et plus vertueux. Cette approche nous permet de nous démarquer dans un secteur où la réactivité et la performance sont essentielles », souligne Isabelle Petit, responsable Grands Comptes chez Idéa. MR

Marque française de mobilier design opérant à la fois un site marchand et quatre magasins (à Paris, Lyon et Annecy), Miliboo a fait appel aux services du commissionnaire de transport Trusk pour livrer ses clients franciliens avec une solution mixant pré-acheminement par train et livraison dernier km par camion. A partir de l’entrepôt de Miliboo à Saint-Martin-de-Crau, dans les Bouches-du-Rhône (voir NL 3291), les marchandises sont acheminées par le rail jusqu’au hub logistique de Trusk à Wissous, dans l’Essonne, à chare pour ce dernier d’assurer les livraisons sur toute la région parisienne avec une flotte dédiée d’une trentaine de véhicules. « Cette collaboration avec le spécialiste de la livraison dernier kilomètre nous a permis de faire évoluer notre offre transport afin de répondre à certains objectifs tels que l'amélioration permanente de la satisfaction de nos clients mais aussi la réduction de notre empreinte carbone », souligne Guillaume Lachenal, fondateur et Pdg de Miliboo. Et cette amélioration de l’impact environnemental va se poursuivre, Trusk devant déployer l’an prochain une flotte de véhicules électriques pour ce client. AD

Faute notamment d’un cadre réglementaire clair et d’un mécanisme de soutien à la production d’hydrogène par électrolyse, la stratégie nationale pour le développement de l’hydrogène décarboné est aujourd’hui en cale sèche. Cette énergie n’en fait pas moins partie des options de décarbonation du groupe Sogestran : l’armateur fluvial a baptisé ce mardi à Paris une nouvelle barge fonctionnant à l’hydrogène vert baptisée Zulu 06, conçue pour répondre aux défis de la livraison urbaine. Première unité de ce type en Europe, elle a une capacité d’emport de 400 tonnes et une autonomie de 500 km grâce à deux piles à combustible de 200 kW alimentées par 300 kg d’hydrogène décarboné stocké à 300 bars. Opérée par la Compagnie Fluviale de Transport, la filiale de Sogestran spécialisée dans le transport fluvial industriel, cette barge fera office de démonstrateur pendant plusieurs mois en attendant de trouver les clients qui accepteront le surcoût de ses frais de navigation (l’hydrogène décarboné est plus coûteux que celui produit à partir d’hydrocarbures). « Si la filière hydrogène reste en construction, chaque pierre apportée à l’édifice joue un rôle dans sa démocratisation et permettra in fine de structurer une chaîne de valeur complète, souligne Pascal Girardet, Pdg du groupe Sogestran. Avec le Zulu 06, nous franchissons une étape essentielle pour le transport fluvial. Ce bateau incarne l’excellence technologique mais aussi notre engagement en faveur d’une mobilité durable et performante ». Il est le fruit de six années de recherche menées par l’armateur dans le cadre du projet européen Flagships visant à promouvoir les solutions zéro émission sur les fleuves en Europe. À ce titre, il a bénéficié d’un soutien financier et technique de l’UE via le Clean Hydrogen Partnership, ainsi que de VNF via le Plan d'aide à la modernisation et à l'innovation co-financé par l’Ademe et la région Île-de-France. AD

L’éditeur lyonnais de logiciels de jumeaux numériques Cosmo Tech a procédé à une levée de fonds menée par la société de capital-risque Insight Partners. Réalisée avec la participation de deux anciens dirigeants d’Accenture (Phillip Hazen et Gerry Coulter), cette opération dont le montant n’a pas été communiqué devrait permettre à l’entreprise de passer à une nouvelle phase de son développement, notamment à l’international. Fort de son nouvel actionnaire, Cosmo Tech ouvrira ainsi dès l’an prochain un bureau aux États-Unis, à Washington DC. « Cette nouvelle base soutiendra les opérations nord-américaines de l’entreprise en facilitant sa collaboration avec l’écosystème local de partenaires et de clients des secteurs de l’industrie, du transport et de l’énergie », souligne Cosmo Tech. Autres changements majeurs, Phillip Hazen et Gerry Coulter deviennent respectivement directeur général et directeur financier de la société créée en 2010 par Michel Morvan et Hugues de Bantel. Phillip Hazen comme Gerry Coulter ont eu l’occasion de travailler par le passé avec Cosmo Tech lorsqu’ils étaient chez Accenture, cabinet de conseil qui est en outre devenu l’un de ses actionnaires début 2023 (voir NL 3699). Michel Morvan continuera à être le fer de lance de l'innovation et de la vision produit de la société en tant que directeur de l'innovation et de la technologie, et Hugues de Bantel devient président de Cosmo Tech EMEA. AD

En entrepôt, la recharge des batteries électriques au plomb des engins de manutention donne lieu généralement à de gros pics de consommation en fin de journée, avec ses conséquences sur la facture énergétique. Or la technologie lithium-ion, en plein essor, offre la possibilité de pouvoir faire des recharges intermédiaires ou partielles sans impact sur les performances et la longévité des batteries. C’est pour mieux tirer parti de cette flexibilité que Still propose le système Smart Charging, qui analyse en temps réel les besoins énergétiques, calcule à quelle cadence les batteries doivent être rechargées selon les priorités préalablement définies et planifie les cycles de charges en s’efforçant de lisser les pics de consommation. Au final, cela devrait permettre des « économies substantielles » selon Still, à condition bien sûr d’opter pour des batteries Li-ion (qui sont plus chères à l’achat). JLR

Prestataire de l’enseigne allemande de bricolage OBI depuis 2019 en Pologne, GXO Logistics a annoncé le renouvellement de ce contrat avec une extension de celui-ci aux activités e-commerce de son client dans le pays. Jusqu’ici, le logisticien approvisionnait uniquement ses points de vente. « Tout au long de notre partenariat de cinq ans, nous avons atteint nos objectifs de productivité, de précision et de qualité de service, ce qui a stimulé notre croissance », explique Witold Baran, directeur category management et supply chain d’OBI en Pologne. GXO a répondu aux attentes et objectifs via son site polonais de 50.000 m² situé à Natolin, à une dizaine de km de Łódź. Doté notamment de systèmes de levage par le vide signés Tawi (groupe Piab), il répond aux normes de management de la qualité et environnementale ISO 9001 et 14001, GXO et OBI partageant des enjeux similaires de performance ESG. AD