Décarbonation

Ferrero/E.Leclerc/Stef, collaboration SC tripartite pour viabiliser l’électrique

NewsLetter | Ferrero/E.Leclerc/Stef, collaboration SC tripartite pour viabiliser l’électrique | publié le : 14.03.2025

Sur son site industriel et logistique de Villers-Écalles près de Rouen, Ferrero France a convié hier matin deux partenaires, son client la ScaNormande (qui regroupe 35 magasins Leclerc) et son prestataire Stef, pour inaugurer un premier poids lourd 100% électrique (tracteur + remorque frigorifique) utilisé dans le cadre d’une boucle régionale. Chaque jour, après avoir rechargé ses batteries sur le site de Stef à Saint-Etienne-du-Rouvray, ce modèle Volvo FM Electric passe à Villers-Écalles pour charger un camion complet de pots de Nutella et de barres Kinder Bueno qu’il livre à l’entrepôt de la ScaNormande près de Lisieux, à une centaine de km. Mais la pertinence et l’originalité du projet résident dans la suite. « Ce qui fait la force de cette collaboration, c’est notre approche globale : nous avons conçu une boucle logistique optimisée permettant de maximiser la saturation du camion et de limiter ses trajets à vide, dans le jargon Supply Chain on parle de backhauling », a fait remarquer Grégory Debuchy, le directeur Supply Chain de Ferrero France. Autrement dit, une fois qu’il a déchargé les produits Ferrero, le poids lourd électrique (qui n’a que 300 km d’autonomie) se dirige vers un autre quai de l’entrepôt de la ScaNormande pour être rechargé en produits frais (camion complet) à destination de l’hypermarché Leclerc de Saint-Etienne-du-Rouvray. Et recommence une nouvelle boucle dès le lendemain. Cela suppose évidemment une orchestration fine des chronogrammes de livraison de Ferrero et de la Scanormande (le processus est rôdé depuis un an) et un engagement long terme (3 à 5 ans) de la part de Ferrero sur l’utilisation exclusive et quotidienne du poids lourd électrique opéré et financé par Stef, afin de garantir l’équilibre économique du dispositif, avec des surcoûts limités par rapport au diesel (ils seraient de l’ordre de 15%). Ferrero France envisage d’ores-et-déjà de déployer l’an prochain ce type de boucle de backhauling régionale avec un camion électrique autour de son entrepôt en région lyonnaise. (voir suite) JLR

De G à D : Bertrand Bompas, directeur RSE du groupe Stef ; François Raffray, directeur de la SCanormande ; Grégory Debuchy, directeur SC de Ferrero France ; Nicolas Neykov, directeur général de Ferrero France ; Gérard Leseul, député PS de la 5ème de Seine Maritime ; et Maël Le Moal, responsable du pôle Développement Durable E.Leclerc. ©JL Rognon

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