L’indice spot est passé en-dessous de l’indice contractuel depuis le deuxième trimestre 2023. © Upply
Réalisé par l’opérateur de la plateforme digitale de transport multimodal Upply, en partenariat avec l’analyste britannique Ti (Transport Intelligence) et l’IRU (l’organisation mondiale du transport routier), le dernier « benchmark des taux de fret routier européens » sur le quatrième trimestre 2024 fait état d’une hausse des indices spot et contractuels par rapport au trimestre précédent, de 1 et 2,8 points respectivement
Il s’agit d’une inversion de tendance, puisqu’à la fin du troisième trimestre 2024, ces deux taux de fret avaient baissé (d’ailleurs, sur l’année 2024, l’indice spot est en baisse de 1 point et l’indice contractuel de 1,4 point)
Et ces experts pensent en outre que la dynamique actuelle, avec des taux contractuels augmentant plus vite que les taux spot (qui sont en dessous des taux contractuels depuis 7 trimestres consécutifs), devrait se poursuivre en 2025. « Les prix du transport routier en Europe sont pris entre la hausse des coûts et une demande atone
La faible consommation des ménages empêche une flambée des prix, tandis que les coûts élevés de la main d’œuvre et une capacité limitée exercent une pression à la hausse
Dans ce contexte, même une légère augmentation des coûts ou une perturbation de la chaîne d’approvisionnement peut faire grimper les tarifs, alors que la demande reste fragile » a commenté Thomas Larrieu, le directeur général d’Upply. JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
