L’instabilité des routes commerciales internationales a été tout sauf préjudiciable au port de Marseille-Fos au 1er semestre. Si son trafic global a reculé de -3% avec 36,2 M de tonnes de marchandises traitées, son trafic conteneurs a bondi de +13% en volume et de +18% en tonnage. Les quais du port ont vu transiter 823.127 EVP représentant un tonnage de 10,8 Mt, les seuls bassins de Fos ayant traité 713.321 EVP (+ 16 %). Cette croissance du trafic conteneurisé tient à la bonne tenue des flux avec l’Asie, la Chine demeurant le 1er partenaire du port marseillais, mais aussi à la forte progression du transbordement liée au repositionnement de certains flux en Méditerranée.
Sans compter l’arrivée de nouveaux services maritimes, l’augmentation de la taille des navires et l’amélioration de la connectivité avec les grands marchés mondiaux. Du côté des autres flux, le port a enregistré +1% de trafic Roro et des baisses de -19 et -5% dans les vracs solides et liquides. L’opérateur portuaire explique qu’une bonne partie du repli du vrac solide tient à une stratégie d’écoulement de stocks sur le début d’année.
45 hectares pour traiter plus de flux conteneurisé
L’autre fait marquant du semestre a été l’accélération des investissements, avec 95 M€ déjà injectés sur les 125 M€ programmés pour 2026. Afin d’accompagner la croissance du trafic conteneurs, le port a par exemple confié à la société de BTP Guintoli, filiale du groupe NGE, la réalisation de la future Zone de Services Portuaires n°2 (ZSP2) dans le cadre d’un marché de 25,9 M€. « Cette nouvelle zone de près de 45 hectares accompagnera la croissance du trafic conteneurisé en créant de nouvelles capacités dédiées aux activités de stockage, de maintenance et de logistique des conteneurs à proximité immédiate des terminaux, précise l’autorité portuaire. Elle intégrera également une cour ferroviaire de 5,5 hectares destinée à renforcer le report modal ainsi que de nouveaux services aux transporteurs, contribuant à la compétitivité et à la décarbonation de la place portuaire ». AD
