Si elle commence à faire parler d’elle en Europe, la pile à hydrogène existe néanmoins depuis 2008 et serait déjà très répandue en Amérique du nord, chez Wal-Mart par exemple, mais aussi dans l’industrie automobile et l’agroalimentaire
En France elle rencontre ses premiers succès et certains constructeurs, comme Toyota et Crown chez FM Logistic, adaptent leurs machines à cette technologie
Chez Prelocentre c’est la société Hy Pulsion, née de l’association d’Axane, filiale d’Air Liquide et Plug Power, leader mondial des piles à hydrogène, qui a réalisé l’installation et fournit l’équipement
Au préalable le prestataire a soumis le projet à la DREAL qui l’a validé
Puis il a fallu installer au sein du nouveau site logistique, la borne de remplissage, laquelle est raccordée à un stockage d’hydrogène, à l’extérieur du bâtiment : « Cette station de stockage a été installée et est alimentée et maintenue par Air Liquide », précise Luc Vandewalle, Directeur Général d’HyPulsion (et ex directeur Supply Chain d’Air Liquide Welding)
Lorsque le cariste se présente à la borne, 1 à 3 minutes suffisent pour recharger
Ces piles, dans lesquelles se combinent l’hydrogène et l’oxygène de l’air, produisent de l’électricité directement à bord du chariot et ne rejettent que de l’eau
HyPulsion insiste sur le côté « green » de la solution mais aussi sur son aspect sécuritaire
Est-ce à dire que la pile à hydrogène est la technologie d’avenir qui va remplacer les autres ? Dans les conditions actuelles il semble qu’elle se limite à de gros parcs de chariots installés sur des sites suffisamment vastes et compatibles avec les règles de sécurité
L’investissement reste important, mais lorsque la plate-forme est conçue dès le début pour accueillir cet équipement, et que l’on prend en compte l’économie de temps réalisé par les caristes, le gain de place et la propreté de la techno, la solution mérite vraiment d’être étudiée. JPG