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Catégorie : Décarbonation

Relex met de l’IA dans le reporting CO2

25/06/2024

L’IA a le vent en poupe chez Relex Solutions. Moins de quatre mois avoir lancé son nouvel outil d’aide à la décision Relex Rebot boosté

Interlog adopte l’éco-calculateur de Searoutes

24/06/2024

Une étape importante a été franchie par Interlog en matière de reporting CO2. Alors que jusqu’ici l’éditeur et expert du Freight Spend Management fournissait à

Heppner bien lancé pour atteindre ses objectifs RSE

24/05/2024

La lutte contre la décarbonation se poursuit chez Heppner. Dans son dernier rapport RSE, le prestataire indique qu’il a émis l’an dernier 357.960 tonnes de

France Boissons intensifie l’électrification de sa flotte

26/04/2024

Deux ans après avoir injecté dans son maillon transport aval une dizaine de véhicules électriques (des Fuso e-canter, d’une capacité de 7,5 t, voir NL

C.H. Robinson institutionnalise le « Book & Claim »

28/03/2024

Le 3PL et freight forwarder américain CH Robinson a lancé son programme dénommé AFP (Alternative Fuel Program) pour aider les clients de sa plateforme multimodale

Lahaye prolonge l’offre de transport vélique de Grain de Sail

19/03/2024

Depuis leur prise de contact en septembre dernier, le malouin Grain de Sail Logistics et le rennais Lahaye Global Logistics ont noué un partenariat global

Castorama dépasse ses engagements de baisse d’émissions de CO2

07/02/2024

En intégrant le programme Fret 21 en juin 2022, Castorama s’était engagé à réduire ses émissions CO2 d’au moins 5% à horizon 2024. L’enseigne de

5 éditeurs vont tester la plateforme PFE-DET de l’Ademe

22/01/2024

Pour compléter son programme EVE (Engagements Volontaires pour l’Environnement), l’Ademe a lancé l’été dernier un Appel à manifestation d’intérêt (AMI) visant à sélectionner des éditeurs

Kuehne+Nagel intègre les camions électriques dans son offre Book & Claim

19/01/2024

La plupart des clients de Kuehne+Nagel Road Logistics n’ont pas la possibilité de faire transporter leurs marchandises par des camions électriques faute d’une infrastructure de

La 1ère transatlantique de Grain de Sail II est prévue pour mars

15/01/2024

Après un an de construction dans un chantier naval au Vietnam et deux mois de convoyage, le second voilier cargo de Grain de Sail (voir

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