Formations en supply chain : une offre abondante mais difficile à décrypter

Jamais les formations initiales consacrées à la supply chain n’ont été aussi nombreuses. Si ce foisonnement confirme l’attractivité d’un secteur devenu stratégique, il complique aussi les choix des étudiants et des recruteurs, confrontés à une multiplication des cursus, des formats et des intitulés. Entre diplômes, compétences techniques, soft skills et nouveaux besoins liés à l’intelligence artificielle, le paysage manque encore de lisibilité.

Il suffit de consulter Mon Master, la plateforme nationale recensant les formations conduisant au diplôme national de master, pour mesurer la densité de l’offre : 219 formations sont répertoriées dans la catégorie « logistique » et 55 dans celle de la « supply chain ». À ces cursus universitaires s’ajoutent les programmes proposés par les écoles de commerce, les écoles d’ingénieurs et les établissements privés.

Masters, mastères spécialisés, MSc, MBA, diplômes d’ingénieur ou titres enregistrés au RNCP : face à cette profusion de parcours de niveau bac+2 à bac+5 et au-delà, candidats et employeurs peinent parfois à distinguer la nature des formations, leur niveau de reconnaissance et les compétences qu’elles permettent réellement d’acquérir.

Pour faciliter cette orientation, France Supply Chain a choisi de proposer une version entièrement numérique de son Guide des formations supérieures. « Face à l’essor et à la diversification de l’offre de formation, la troisième édition a été repensée sous la forme d’un outil digital interactif, permettant une mise à jour régulière et une consultation simplifiée », explique Loïc Lassagne, leader du Lab RH de France Supply Chain et directeur des ressources humaines Supply Chain de Renault. Près de 200 programmes, du bac+2 aux cursus destinés aux professionnels en activité, y sont référencés.

Plus de 5 700 offres d’emploi publiées en 2025

Cette inflation de l’offre répond d’abord à l’attractivité croissante des métiers de la supply chain. Depuis la crise sanitaire, la fonction s’est imposée comme un levier stratégique de compétitivité et de résilience pour les entreprises. Elle recouvre désormais une grande diversité de métiers liés au transport, aux achats, à la planification, à la digitalisation, aux données ou encore à la responsabilité environnementale.

En août 2025, plus de 5 700 offres d’emploi étaient publiées sur les plateformes spécialisées, pour des postes allant du niveau bac+2 aux profils experts. La filière créerait par ailleurs quelque 30 000 emplois par an en France.

Les établissements d’enseignement ont logiquement accompagné ce mouvement. Les écoles de commerce et d’ingénieurs sont de plus en plus nombreuses à intégrer la supply chain dans leurs programmes ou à lui consacrer des cursus spécifiques. La formation est aussi devenue un marché particulièrement concurrentiel, dans lequel chaque établissement cherche à se différencier par une spécialisation, un format ou une promesse d’employabilité.

Des recruteurs contraints de mener l’enquête

Cette abondance soulève néanmoins plusieurs questions. L’offre reste-t-elle suffisamment adaptée aux besoins précis des entreprises ? Les programmes évoluent-ils assez rapidement pour suivre les transformations du secteur ? Et comment distinguer des formations portant parfois le même intitulé mais proposant des contenus très différents ?

Du BTS Gestion des transports et logistique associée aux masters spécialisés en logistique internationale, achats globaux ou supply chain durable, l’éventail est particulièrement large. Les cursus doivent désormais intégrer des sujets aussi variés que la décarbonation, l’économie circulaire, l’intelligence artificielle, la data ou la cybersécurité.

Pour évaluer une formation, les recruteurs doivent donc vérifier son niveau de reconnaissance, la composition du corps enseignant, la place accordée aux professionnels en activité, la qualité des stages et de l’alternance, les débouchés réels ou encore l’identité de l’organisme détenteur de la certification RNCP.

« Le paysage des formations s’est beaucoup étoffé, ce qui traduit en soi une dynamique positive. Mais il est vrai que l’offre manque sérieusement de lisibilité pour les candidats et les entreprises. Il n’est pas rare de trouver des formations proposées sous un même intitulé et dont les contenus sont pourtant sensiblement différents », souligne Thierry Houé, directeur du département Management de la Supply Chain et des Systèmes d’information d’ICN Business School.

Il conseille aux futurs étudiants de solliciter des échanges personnalisés avec les responsables de cursus : « Il faut poser des questions précises, exiger des réponses détaillées, exprimer ses besoins individuels et demander s’ils pourront être satisfaits au sein du parcours envisagé. »

Les classements et les labels peuvent constituer des points de repère. Eduniversal, classement de Shanghai, Times Higher Education World University Rankings, label Equis ou palmarès des écoles de commerce sont largement relayés. Leur représentativité et leur pertinence continuent toutefois d’alimenter les débats.

Des besoins propres à chaque entreprise

Pour les employeurs, le prestige d’un diplôme ne suffit pas. Leurs critères dépendent aussi de leur activité, de leurs processus et de leur culture.

« La supply chain chez un semencier n’a pas grand-chose à voir avec celle d’une industrie aéronautique ou d’un fabricant de jouets », observe Laurent Lucu, S&OP et supply chain leader chez Lidea Seeds. « Les écoles ne peuvent pas transmettre toutes ces particularités. En revanche, elles peuvent développer chez les élèves les dispositions qui leur permettront de comprendre rapidement les environnements dans lesquels ils seront plongés. »

Les compétences humaines occupent ainsi une place croissante dans les processus de recrutement. Résilience, communication, écoute, gestion du stress, capacité à décider rapidement, intelligence émotionnelle, résolution des conflits et management interculturel deviennent indispensables pour piloter des organisations sous tension.

Les entreprises multiplient les tests de personnalité ou de logique afin d’évaluer ces aptitudes. Certaines expérimentent également des formats de recrutement plus immersifs, comme les entretiens inversés, les escape games, les courses de robots à programmer ou les simulations en réalité virtuelle.

Les recruteurs apprécient parallèlement les certifications professionnelles courtes et directement opérationnelles. De nombreux groupes développent aussi leurs propres universités internes pour accélérer l’intégration des jeunes diplômés et compléter leur formation au plus près des réalités de l’entreprise.

L’IA renforce le besoin de profils hybrides

La transformation numérique modifie également les compétences recherchées. Les entreprises accordent davantage de valeur aux capacités de calcul, à l’analyse des données et à la compréhension des algorithmes.

Senior Supply Chain Manager chez Merck Group, Radja Tendayoudabany dirige une équipe spécialisée dans la supply chain et la data. Il recherche notamment des profils combinant compétences informatiques et connaissance des flux.

« Il y a dix ans, la maîtrise des ERP constituait un prérequis essentiel. Aujourd’hui, nous recherchons clairement des profils à l’aise avec le machine learning. Mais la temporalité des technologies n’est pas celle des établissements d’enseignement. Il leur est difficile d’intégrer ces transformations en flux tendu », constate-t-il.

Membre du conseil de perfectionnement du master Gestion de production, logistique et achats de l’Université de Strasbourg, il échange régulièrement avec les équipes pédagogiques et les étudiants afin de mieux faire connaître l’évolution des besoins des entreprises.

La multiplication des cursus affichant une spécialisation en intelligence artificielle répond à la même tendance. Ces formations attirent les candidats, mais aussi les employeurs intéressés par les compétences d’une génération de plus en plus familière des outils d’IA.

« Depuis trois ans, nous travaillons avec des apprentis en master ayant un profil de data analyst afin qu’ils nous apportent un peu de fraîcheur sur les développements récents en intelligence artificielle. Ils nous enrichissent de leur connaissance de la data et nous leur faisons bénéficier de notre expertise en supply chain », explique Anthony Vignaud, responsable Supply Chain chez Motherson Aerospace SAS.

Chez Hutchinson, la personnalité avant le prestige du diplôme

Supply Chain Project Manager Aerospace, Defense & Industry chez Hutchinson, Antonio Ferreira connaît bien les deux côtés du marché. Il a également enseigné pendant vingt ans à l’Université de Reims Champagne-Ardenne.

« Même au sein d’un excellent master supply chain, les contours, les ressorts et les contraintes de nos métiers ne sont pas toujours clairement identifiés par les étudiants. Il est essentiel de favoriser des échanges construits entre le monde académique et celui des entreprises et d’inviter plus spontanément les professionnels à intervenir dans les cursus. L’idéal serait d’atteindre un équilibre entre 50 % d’académiques et 50 % de praticiens », estime-t-il.

La supply chain emploie environ 3 000 personnes chez Hutchinson, soit 7 à 8 % des effectifs mondiaux du groupe. Une cinquantaine de postes peuvent être ouverts simultanément, de l’alternant au directeur supply chain. Les besoins concernent des fonctions opérationnelles, comme celles de magasinier ou de chargé d’ordonnancement, mais aussi de nouvelles compétences liées à la data.

Pour Antonio Ferreira, la dimension relationnelle reste déterminante : « La personnalité d’un élève ou d’un étudiant vaut tous les sceaux des établissements, même les plus reconnus. »

Orange mise sur l’alternance et la mobilité interne

Chez Orange, la supply chain s’appuie principalement sur la reconversion interne et sur l’alternance pour renouveler ses compétences. Le groupe accueille chaque année trois à quatre étudiants de master 1 ou de master 2 pour des contrats d’un à deux ans.

Ces alternants interviennent dans le pilotage des prestataires logistiques ou dans la gestion de projets transverses liés aux supply chains des différents pays. Ils accompagnent les experts du centre d’excellence afin de faciliter le déploiement de la politique supply chain du groupe.

« Nous recherchons des profils à l’aise avec la communication, l’écoute et la capacité à prendre du recul », explique Sabrina Bolambe, Learning Development Manager à la direction des ressources humaines d’Orange. L’objectif est notamment d’aider des étudiants souvent familiarisés avec la gestion de projet à mieux maîtriser la coordination et le pilotage des activités opérationnelles.

Après avoir beaucoup travaillé avec Kedge Business School, Orange envisage aujourd’hui d’élargir son sourcing à d’autres établissements.

Renault veut renforcer les passerelles avec le monde académique

Renault est partenaire, aux côtés de Michelin, Louis Vuitton, Decathlon et Argon & Co, de la chaire Supply Chain du Futur de l’École nationale des ponts et chaussées.

Pour Loïc Lassagne, cette proximité permet de mieux présenter les métiers aux futurs talents et d’entretenir des relations étroites avec les doctorants, notamment dans le cadre des conventions industrielles de formation par la recherche.

Argon & Co travaille également à la constitution d’un observatoire des compétences à partir de l’analyse d’annonces diffusées sur LinkedIn et d’autres plateformes d’emploi. L’objectif est d’identifier les tendances du marché et les écarts entre les compétences recherchées par les entreprises membres de la chaire et celles demandées plus largement par les employeurs.

Le DRH Supply Chain de Renault s’inquiète toutefois du ralentissement possible de l’apprentissage. La conjoncture économique, l’incertitude politique et la réduction des aides publiques pourraient inciter les entreprises, notamment les PME, à limiter leurs recrutements d’alternants.

Renault s’est fixé pour objectif de compter 10 % de stagiaires et d’apprentis dans ses effectifs. La supply chain du groupe accueille chaque année une vingtaine de nouveaux apprentis. « Nous craignons que certains établissements réduisent leur offre en apprentissage. Compte tenu de la temporalité de l’ingénierie académique, cela pourrait entraîner une diminution structurelle des effectifs pendant plusieurs années », prévient Loïc Lassagne.

ID Logistics resserre ses partenariats

Avec environ 1 000 recrutements par an et entre 100 et 200 alternants dans ses effectifs, ID Logistics occupe une place importante sur le marché de l’emploi logistique. Le groupe recrute des profils allant du préparateur de commandes à l’ingénieur bac+5.

« Lorsqu’on est un important pourvoyeur d’alternance, on a intérêt à resserrer la focale sur quelques établissements afin de travailler avec les meilleurs, mais aussi d’avoir davantage d’influence sur la sélection des candidats et le contenu des enseignements », explique Renaud Bouet, DRH Groupe d’ID Logistics.

Le logisticien collabore notamment avec Kedge Business School, l’Aftral et l’Isteli. Ces partenariats doivent permettre d’adapter plus rapidement les enseignements à des besoins qui évoluent rapidement, notamment dans les domaines de l’intelligence artificielle, de la mécanisation et de l’ingénierie.

Renaud Bouet alerte néanmoins sur la multiplication des programmes : « Les masters sortent de terre comme des champignons. Cette inflation ajoute de la confusion à un paysage qui n’en avait pas besoin. Nous sommes approchés chaque jour par de nouvelles écoles ou par des établissements qui cherchent à nous vendre des programmes aux intitulés de plus en plus flous. »

Selon lui, le marché finira par se réguler : les offres les plus opportunistes devront démontrer leur qualité et leur capacité à offrir de véritables débouchés.

Tous les témoignages et le panorama des écoles sont à retrouver dans le magazine numéro 91