Le transport maritime de containers se porte bien
Selon les chiffres publiés la semaine dernière par la Cnuced (Conférence des Nations-Unies pour le commerce et le développement), il serait en 2014 de 5,6% soit bien au-dessus de la croissance économique mondiale, laquelle s’est établie pour la même période à 2,5%
Malgré un marché que l’on dit sur-capacitaire, ce dynamisme encourage néanmoins les armateurs à construire des bateaux de plus en plus imposants à l’instar du MSC Oscar arrivé pas plus tard qu’hier sur le terminal TNMSC du Havre (1)
Commandé par l’armateur suisse Mediterranean Shipping Company, ce géant des mers ne serait que le premier d’une série de vingt porte-conteneurs de plus de 19 .000 EVP, ce qui laisse à penser que ce mode de transport va poursuivre sa courbe ascendante encore quelques années, bousculant les stratégies d’implantation des groupes internationaux. Car la progression des flux conteneurisés n’a pas pour seule conséquence de donner naissance à des mastodontes
Elle déplace les grands centres logistiques vers les principales zones portuaires et contraint les acteurs économiques à intégrer cette nouvelle donne dans leur Supply Chain. (cf. le dossier de Jean-Luc Rognon « La pression des géants » dans Supply Chain magazine d’octobre )
Au-delà d’une population de chargeurs, se sont naturellement tous les fournisseurs qui sont concernés : les promoteurs, qui déjà prennent positions sur des zones devenues hyper-convoitées, mais aussi les constructeurs à l’affut de nouvelles opportunités, les équipementiers, les sociétés de conseil et d’intégration… Bref, la hausse régulière des flux conteneurisés rebat les cartes et préfigure une nouvelle cartographie de la logistique en France et dans le monde. JPG
(1) Livré en janvier par les chantiers DSME de Geoje (Corée du sud), Oscar fait partie des plus gros porte-conteneurs du monde et pourrait embarquer un volume de marchandises équivalent à 163 millions de bouteilles de vins ou encore 2,4 millions de fours micro-ondes
A noter, contrairement à ce que nous avions publié voici quelques jours, que le Bougainville n’est pas le plus gros porte-containers du monde, mais le plus gros porte-containers français du monde
Merci aux nombreux lecteurs qui n’ont pas manqué de relever cette bévue !