L’introduction de Jean-Marc Jancovici, le président et fondateur de The Shift Project, avant la présentation des chantiers incontournables pour décarboner la France en 2050© J.-L. Rognon
Hier soir dans l’amphithéâtre du CNAM, The Shift Project a dévoilé la vingtaine de chantiers que l’association estime « prioritaires et incontournables » pour réussir une transition vers une énergie 100% décarbonée en 2050 en France. Le fruit de plus d’un an de travaux réalisés par des milliers de shifters, pour éclairer et influencer le débat sur les défis climat-énergie à un an de la présidentielle. « Nous n’avons pas fait exprès de communiquer sur le sujet en plein milieu du bazar moyen-oriental, mais c’est l’occasion de faire d’une crise une opportunité, car que l’on décarbone pour des raisons de climat ou parce que le robinet se ferme, les mesures sont très similaires » a brièvement introduit son président Jean-Marc Jancovici, avant de laisser la parole aux shifters spécialistes de chaque sujet.
Au nombre de 19, ces chantiers doivent tous être menés de concert pour avoir une chance de libérer notre économie de sa forte dépendance structurelle aux énergies fossiles (pétrole, gaz, charbon) : 7 d’entre eux se rapportent au transport (37% des émissions de GES), 2 au logement, 3 à l’industrie, 3 à l’agriculture, 3 à la production d’énergie et 1 au numérique (maitrise du développement des data centers). A noter que la plupart sont déjà engagés au niveau politique, mais ils doivent être fortement accélérés.
Relancer le fret ferroviaire, électrifier les poids-lourds
Deux chantiers concernent spécifiquement l’univers de la Supply Chain, la relance du fret ferroviaire et l’électrification des poids lourds. Sur le premier, il s’agit de se donner vraiment les moyens de planifier une modernisation du réseau et un recrutement ad-hoc pour atteindre en 2050 une part modale de 30% du ferroviaire, contre 9% en 2025. The Shift Project préconise par ailleurs des aides financières et du conseil pour les chargeurs mais aussi une obligation progressive pour ces derniers de recourir au rail pour une partie du transport de leurs marchandises.
Sur le chantier de l’électrification des poids lourds, l’association estime que l’objectif d’atteindre 100% de PL électriques à la vente en 2050 est possible, à condition de déployer la production, ainsi que 12.000 bornes de recharge sur le territoire (dont 2.000 de forte puissance). Sans oublier de stimuler la demande, notamment par des aides à l’acquisition et la fourniture aux entreprises d’une information claire sur les options et priorités de décarbonation. Sur l’un des chantiers Energie, le document mentionne d’ailleurs que la concurrence avec la production alimentaire nécessitera de stabiliser la production de biocarburants de carburants routiers. Ces derniers ne pourront de fait que jouer « un rôle de carburants de transition pour décarboner le parc thermique résiduel ».
Criticité de l’approvisionnement en cuivre
Dans la deuxième partie de ce document de 28 pages, une « analyse de robustesse » s’appuie sur un outil de simulation développé par The Shift Project pour comparer les réductions d’émissions de GES en 2050 en fonction des degrés de réussites des différents chantiers. D’un point de vue Supply Chain, on y apprend aussi que l’approvisionnement en cuivre -très utilisé dans les véhicules électriques et leurs batteries et l’augmentation de la capacité de production électrique- risque d’être critique dans la période qui s’étend entre aujourd’hui et 2035. C’est pourquoi The Shift Project préconise notamment de favoriser les reports modaux de la voiture vers le train, les transports en commun et le vélo.
Reste qu’il y a un éléphant dans la pièce. Pour que ce travail considérable du Shift Project puisse inspirer le monde politique, il faut que les futurs candidats à la présidentielle trouvent les leviers économiques et budgétaires pour mettre tous ces projets en œuvre. « Les énergies fossiles nous coûtent 60 Mds€ par an et le double lors des crises comme en 2022 ou cette année » se contente de faire remarquer Clément Caudron, le chef de projet « Transition robuste » au Shift Project. JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
