L‘une était attendue de longue date, l’autre est plutôt une surprise
Le Ministre des Transports Frédéric Cuvillier a annoncé hier la création de deux nouvelles autoroutes ferroviaires, l’une sur l’Axe Atlantique entre le Pays Basque, la région Aquitaine et Dourges près de Lille (dont le projet remonte à 2007), l’autre reliant la Côte d’Opale (Calais, avec un nouveau terminal multimodal) à la Côte Vermeille (Le Boulou, près de Perpignan)
Cette dernière devrait être mise en service dès le début 2015, avec deux allers-retours quotidiens, car il s’agit en fait d’une sorte de prolongement vers le nord-ouest de l’autoroute ferroviaire existante Bettembourg -Le Boulou, ouverte depuis 2007
Le raccordement devrait se situer aux alentours de Metz
Selon le Ministère, l’autoroute ferroviaire Calais – Le Boulou constitue « une première étape cruciale dans le développement des dessertes de l’ensemble des ports de la Côte d’Opale, dont les synergies sont ainsi encouragées »
A savoir Dunkerque et Boulogne-sur-Mer (dont Frédéric Cuvillier a été le maire entre 2002 entre 2012)
Un contrat portant sur l’achat des 102 wagons dédiés a été signé hier au Ministère entre SNCF Geodis et Lohr S.A pour un montant de 39 M€
Et le constructeur français devrait dans quelques mois recevoir une autre belle commande portant sur 278 wagons, cette fois pour l’autoroute ferroviaire Atlantique, entre Dourges et Bayonne (plus précisément Tarnos dans les Landes), dont la mise en service est prévue au début de 2016
L’Etat prévoit de signer à l’automne le contrat de concession du service pendant 15 ans avec Lorry Rail, filiale de la SNCF Geodis, qui aura la responsabilité de construire les deux terminaux intermodaux à Dourges et à Tarnos
Après une montée en charge progressive, le service de cette autoroute ferroviaire Atlantique, qui sera le premier à utiliser des trains de plus de 1.000 mètres, devrait compter quatre allers-retours quotidiens, soit une capacité de 480 poids lourds par jour
Par ailleurs, le Ministère a confirmé hier que l’autoroute ferroviaire Alpine (AFA), qui fait l’objet d’une expérimentation depuis 2003 (4 à 5 navettes quotidiennes sur les 175 km qui séparent Aiton et Orbassano, en Italie) devrait faire l’objet d’une concession d’ici 2015 pour un service « pérenne et plus fréquent », avec une interconnexion prévue à terme en région Lyonnaise avec l’autoroute ferroviaire Perpignan-Luxembourg. JLR
