« Nous sommes très intéressés pour construire des offres avec nos clients dans le domaine de la distribution urbaine » a déclaré Flavien Lamarque, lors d’une conférence sur le sujet hier à Supply Chain Event
Pour parler du sujet, le Directeur associé du cabinet Vinci Consulting était notamment accompagné de Jean-Yves Gras, anciennement architecte et promoteur de la solution Distripolis chez Geodis, et tout récemment nommé Vice Président exécutif Supply Chain & Logistique du groupe Bolloré. « La grande difficulté est de trouver des espaces de logistiques urbaine (ELU) capables d’accueillir des véhicules de 3,5 t et de 20 m3, mais c’est aussi que dans ce type de projet, le temps politique n’avance pas au même rythme que le temps d’un industriel » a-t-il déclaré, en ajoutant que la crise économique majeure n’aidait pas à la réalisation des projets de logistique urbaine. « Amazon a actuellement des réflexions en cours pour exploiter lui-même des camions propres » a-t-il néanmoins ajouté
Et les initiatives peuvent prendre différentes formes, il n’y a qu’à observer ce qui se passe à l’étranger
Comme à Londres, où les pouvoirs publics ont lancé voilà déjà quelques années un appel d’offres remporté par le logisticien Clipper Logistics pour massifier les livraisons en véhicules silencieux des commerçants des très huppées Oxford Street, Bond Street et Regent Street à partir d’un ELU situé à 20 km
Ou au Japon, où les commerçants du Motomachi Center à Yokohama se sont organisés eux-mêmes pour mutualiser leurs livraisons en véhicules électriques à partir de leur propre ELU, en périphérie de la ville. JLR
