Implanté sur les communes de Billy-Berclau et Douvrin (BBD), le futur entrepôt de quasi 42.000 m² sera classé Seveso seuil Haut mais vise une certification Breeam Excellent et le label BiodiverCity. ©Agence Santer Van Hoof Architecture
Début 2027, au terme d’un an de travaux, GSE devrait livrer un entrepôt de 42.000 m² jouxtant la gigafactory nordiste d’ACC (Automotive Cells Company) au sein du Parc des Industries Artois-Flandres, entre Lens et Lille. Ce projet plutôt inédit par sa taille et son objet a été développé sur mesure par la SDAN –Société de Développement Axe Nord– en tant que « magasin d’usine » pour ACC, co-entreprise dédiée à la fabrication de batteries pour véhicules électriques fondée en 2020 par PSA (aujourd’hui Stellantis) et TotalEnergies, rejoints l’année suivante par Mercedes-Benz. Ce futur entrepôt permettra certes de stocker des produits finis, mais surtout des matières premières et emballages pour un approvisionnement en juste-à-temps de la production. Il hébergera aussi des stocks tampons d’éléments relevant de sourcing lointain en provenance d’Asie. Ce projet logistique accompagnera ainsi le développement jugé stratégique de la filière batterie européenne, et la mue électrique de son industrie automobile.
Seveso seuil Haut
Implanté sur un foncier de 10 hectares limitrophe de l’usine ACC, cet entrepôt apparait sous l’acronyme BBD, qui reprend les initiales des deux communes concernées, Billy-Berclau et Douvrin. Il est signé de l’agence Santer Van Hoof Architecture, déjà partenaire de la SDAN pour ses deux premiers entrepôts d’envergure réalisés près du port de Dunkerque, dont un déjà bâti par GSE. Le site sera ici classé Seveso seuil Haut et certaines de ses 7 cellules relèveront d’autorisation ICPE spécifiques aux produits dangereux ou inflammables. Des process logistiques à base d’AMR sont aussi à l’agenda. Au fil de l’instruction du projet, quelque 200 emplois étaient annoncés sur place, pour un fonctionnement en 3×8 sur 365 jours par an. Le rythme sera peut-être moindre au démarrage, vu que la production lancée en 2024 sur l’usine ACC peine à tenir le cap de sa montée en charge, notamment pour des problématiques de qualité et de rebuts encore trop importants au tournant 2025-2026 dans ses process de production. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
