Dans son numéro d’avril, Supply Chain Magazine consacrait un dossier sur la refonte des schémas logistiques dans la grande distribution
On pouvait y lire, sous la plume de Jean-Luc Rognon, que de nombreux projets de réorganisation sont actuellement en cours pour massifier les volumes sur des entrepôts multi-format, multi-spécialité et surtout… très automatisés
C’est pourquoi on peut légitimement penser que le Groupement des Mousquetaires, aujourd’hui sous les feux d’une actualité assez déplaisante, pourrait ouvrir la voie à d’autres annonces du même type
Ainsi, le projet Caravelle mené par Carrefour devrait voir la disparition d’une dizaine d’entrepôts (sur 66)
Même si l’entreprise souhaite mener ce projet sans « casse sociale » il est bien évident que le plan de réorganisation va dans le sens d’une rationalisation des couts
Même chose chez Auchan qui depuis quelques années entend massifier ses flux sur des entrepôts géants
C’est le cas de celui de Trappes qui regroupe les activités de deux sites positionnés à 50 kilomètres l’un de l’autre ou encore à Marne la Vallée avec la construction d’une plate-forme de 52.000 m² qui approvisionnera en produits de grande consommation (boissons sans alcools, parfumerie et droguerie), une quarantaine d’hypermarchés et drives dans le grand est de l’Ile-de-France
Même son de cloche chez Leclerc qui a annoncé récemment par la bouche de Michel Edouard Leclerc un investissement d’1 milliard d’euros pour la logistique, les drives et la modernisation des hypers
Déjà certains centres logistiques entièrement automatisés ont été ouverts comme celui de Scapalsace inauguré en novembre dernier
Enfin Monoprix n’échappe pas à cette tendance de fond : l’enseigne prévoit dans le cadre d’un nouveau schéma directeur, de nouvelles implantations d’entrepôts plus adaptés aux différents formats (5 formats de magasins sur un total de 500 points de vente). JPG
