800 M$ (729 M€), c’est le total des sommes actuellement réclamées par l’ensemble des plus de 3.000 créditeurs de l’armateur coréen Hanjin selon nos confrères de Supply Chain Dive. 76 M$ seraient dus aux différents terminaux portuaires dont 42% aux terminaux américains, 33% aux asiatiques et 19% aux européens
Dans la plupart de ces terminaux, des conteneurs vident s’empilent et prennent de plus en plus de place, certains d’entre eux étant peints aux couleurs de Hanjin sans pour autant lui appartenir et personne ne voulant assumer la charge de les déplacer
La liste des partenaires commerciaux affectés est longue et inclut les sociétés d’arrimage, de factage, de transport routier, les partenaires de l’alliance CKYHE et bien d’autres encore
NorthJersey.com rapporte que Pro Construction Trade, société en charge de la gestion du siège américain de Hanjin situé dans le New Jersey, vient d’être placée sous protection judiciaire (Chapter 11), bien que le lien entre les deux faillites ne soit pas avéré.
Enfin, la capacité totale de transport des armateurs
a baissé selon American Shipper de 4,7% (-13.000 EVP), ce qui pourrait faire grimper les prix pour les chargeurs si les concurrents ne parviennent (ou ne souhaitent) pas à compenser cette baisse. PM
Photo : Hamburg Terminal ©Hanjin
