Comme annoncé au printemps dernier (voir NL n°2476
et NLF n°106), la famille StreetScooter de DHL s'agrandit avec l'arrivée du Work XL. Basé sur un châssis de Ford Transit, le petit dernier porte désormais la capacité de transport tout électrique de l'expressite allemand à 20 m³. Equipé d'un moteur électrique synchrone d'une puissance de 150 kW et d'un pack de batteries lithium-ion (de 30 à 90 kWh au choix), il a été conçu pour roule en ville : sa vitesse de pointe et son PTAC ne s'élèvent qu'à 85 km/h et 4.250 kg respectivement mais il devrait pouvoir réaliser 200 arrêts dans la même journée, avec une autonomie de 80 à 200 km. 150 unités de pré-production sortiront des ateliers d'Aix-la-Chapelle avant la fin de l'année et seront affectés à la livraison urbaine en Allemagne. Ils seront suivis d'environ 2.500 unités supplémentaires en 2018, lesquels seront accessibles aux expressistes concurrents comme c'est désormais le cas pour le reste de la gamme. DHL table sur une réduction de la consommation de diesel et des émissions de CO2 de 1.900 litres et 5t respectivement, soit un total de 4,75 M de litres et 12.500 t de CO2 pour une flotte de 2.500 véhicules. PM
et NLF n°106), la famille StreetScooter de DHL s'agrandit avec l'arrivée du Work XL. Basé sur un châssis de Ford Transit, le petit dernier porte désormais la capacité de transport tout électrique de l'expressite allemand à 20 m³. Equipé d'un moteur électrique synchrone d'une puissance de 150 kW et d'un pack de batteries lithium-ion (de 30 à 90 kWh au choix), il a été conçu pour roule en ville : sa vitesse de pointe et son PTAC ne s'élèvent qu'à 85 km/h et 4.250 kg respectivement mais il devrait pouvoir réaliser 200 arrêts dans la même journée, avec une autonomie de 80 à 200 km. 150 unités de pré-production sortiront des ateliers d'Aix-la-Chapelle avant la fin de l'année et seront affectés à la livraison urbaine en Allemagne. Ils seront suivis d'environ 2.500 unités supplémentaires en 2018, lesquels seront accessibles aux expressistes concurrents comme c'est désormais le cas pour le reste de la gamme. DHL table sur une réduction de la consommation de diesel et des émissions de CO2 de 1.900 litres et 5t respectivement, soit un total de 4,75 M de litres et 12.500 t de CO2 pour une flotte de 2.500 véhicules. PM