Cemex France et Innofreight viennent d’être sélectionnés par la Société du Grand Paris et l’Ademe Île-de-France dans le cadre de l’appel à projets « Le Grand Paris des déblais »
Associant un dispositif de double fret à une solution inédite de lavage des caisses mobiles, leur « schéma logistique d’évacuation des déblais du Grand Paris par train » devrait constituer l’un des dispositifs clés des travaux du Grand Paris Express
Le processus comprend la solution Innowagon prévoyant l’utilisation de caisses étanches dédiées au transport de tout type de déblais, un système breveté de retournement des caisses étanches via un charriot
Equipé d’un système rotatif, ce dernier permettra d’optimiser les ruptures de charge sur les plateformes ferroviaires maîtrisées par Cemex
En complément de ce dispositif, les deux entreprises travaillent actuellement à la mise au point technique d’un système industriel de lavage automatique des caisses mobiles offrant la possibilité d’alterner entre les chargements de terres inertes et de terres polluées
Ainsi les wagons vidés et nettoyés peuvent-ils être réutilisés pour transporter plusieurs types de déblais
Bénéfice attendu : une plus grande performance des flux ferroviaires servant à l’évacuation des déblais et à l’apport de matériaux de construction
Les travaux du Grand Paris Express vont générer environ 45 millions de tonnes de déblais sur une période de dix ans. JPG
Associant un dispositif de double fret à une solution inédite de lavage des caisses mobiles, leur « schéma logistique d’évacuation des déblais du Grand Paris par train » devrait constituer l’un des dispositifs clés des travaux du Grand Paris Express
Le processus comprend la solution Innowagon prévoyant l’utilisation de caisses étanches dédiées au transport de tout type de déblais, un système breveté de retournement des caisses étanches via un charriot
Equipé d’un système rotatif, ce dernier permettra d’optimiser les ruptures de charge sur les plateformes ferroviaires maîtrisées par Cemex
En complément de ce dispositif, les deux entreprises travaillent actuellement à la mise au point technique d’un système industriel de lavage automatique des caisses mobiles offrant la possibilité d’alterner entre les chargements de terres inertes et de terres polluées
Ainsi les wagons vidés et nettoyés peuvent-ils être réutilisés pour transporter plusieurs types de déblais
Bénéfice attendu : une plus grande performance des flux ferroviaires servant à l’évacuation des déblais et à l’apport de matériaux de construction
Les travaux du Grand Paris Express vont générer environ 45 millions de tonnes de déblais sur une période de dix ans. JPG
