Toyota Material Handling lance un nouveau système de navigation pour les AGV dont la particularité est d’utiliser deux techniques, le chariot pouvant passer alternativement d’un mode à l’autre
Avec la navigation dite « naturelle », des points de référence ou des repères pris dans l’entrepôt tels que des murs, des rayonnages ou des objets fixes servent à calculer la position du chariot
Cette navigation constitue un choix économique pour les entrepôts où l’environnement reste relativement constant
Aucun équipement supplémentaire n’est requis, ce qui limite les frais d’accessoires et d’installation
Dans une autre configuration ces chariots peuvent accéder à une technologie différente qui utilise des réflecteurs
Grâce à leur scanner, les chariots automatiques se positionnent en fonction de leur distance au réflecteur. « Nous sommes les seuls à proposer aujourd’hui deux types de navigation réunis dans un seul système », se félicite Hans Larsson, Directeur Logistics Solutions chez Toyota Material Handling Europe. JPG
Avec la navigation dite « naturelle », des points de référence ou des repères pris dans l’entrepôt tels que des murs, des rayonnages ou des objets fixes servent à calculer la position du chariot
Cette navigation constitue un choix économique pour les entrepôts où l’environnement reste relativement constant
Aucun équipement supplémentaire n’est requis, ce qui limite les frais d’accessoires et d’installation
Dans une autre configuration ces chariots peuvent accéder à une technologie différente qui utilise des réflecteurs
Grâce à leur scanner, les chariots automatiques se positionnent en fonction de leur distance au réflecteur. « Nous sommes les seuls à proposer aujourd’hui deux types de navigation réunis dans un seul système », se félicite Hans Larsson, Directeur Logistics Solutions chez Toyota Material Handling Europe. JPG
