Lancées la semaine dernière, les Assises de la Mobilité se poursuivront jusqu’en décembre
Mais ceux qui s’attendaient à voir traiter le sujet de la stratégie et de la compétitivité de la filière logistique et du transport de fret en sont pour leurs frais
La ministre des Transports, Élisabeth Borne, a été très claire : ce thème fera l’objet, avec les acteurs concernés, d’une « démarche logistique à l’automne »
Les Assises seront consacrées en priorité au transport de voyageurs et à la logistique urbaine
Principal argument avancé pour justifier ce traitement à part : la logistique et le transport de fret concernent moins le grand public
Certes, les marchandises ne votent pas, mais est-ce une raison pour les sortir ainsi du débat public ? D’autant qu’en ces temps de grève des routiers, le sujet ne devrait pas paraître si lointain que ça à beaucoup d’automobilistes
Mais ce qui est plus inquiétant, c’est qu’apparemment la démarche ne serait plus systémique, mais pourrait bien être à nouveau morcelée entre les différentes filières, logistique, routier, maritime, ferroviaire, aérien, dans l’objectif de bâtir un plan d’action global pour 2018
Y aurait-il un risque d’essoufflement de la « dynamique collective » si chère à l’esprit du projet France Logistique 2025 présenté en mars 2016 à la SITL par le secrétaire d’Etat au transport du précédent gouvernement ? A l’époque, l’un des objectifs affichés était notamment de faire de la chaîne logistique dans son ensemble un levier de transformation du comportement des acteurs économiques et de la transition énergétique
Nous verrons bien si ces craintes sont justifiées ou non
Le prochain rendez-vous devrait être le discours annoncé d’Élisabeth Borne lors du prochain congrès de la FNTR, le 10 octobre. JLR
Pour relire le discours de l’ancien secrétaire d’Etat aux transports Alain Vidalies au sujet de France Logistique 2025 prononcé le 22 mars 2016 à la SITL
Mais ceux qui s’attendaient à voir traiter le sujet de la stratégie et de la compétitivité de la filière logistique et du transport de fret en sont pour leurs frais
La ministre des Transports, Élisabeth Borne, a été très claire : ce thème fera l’objet, avec les acteurs concernés, d’une « démarche logistique à l’automne »
Les Assises seront consacrées en priorité au transport de voyageurs et à la logistique urbaine
Principal argument avancé pour justifier ce traitement à part : la logistique et le transport de fret concernent moins le grand public
Certes, les marchandises ne votent pas, mais est-ce une raison pour les sortir ainsi du débat public ? D’autant qu’en ces temps de grève des routiers, le sujet ne devrait pas paraître si lointain que ça à beaucoup d’automobilistes
Mais ce qui est plus inquiétant, c’est qu’apparemment la démarche ne serait plus systémique, mais pourrait bien être à nouveau morcelée entre les différentes filières, logistique, routier, maritime, ferroviaire, aérien, dans l’objectif de bâtir un plan d’action global pour 2018
Y aurait-il un risque d’essoufflement de la « dynamique collective » si chère à l’esprit du projet France Logistique 2025 présenté en mars 2016 à la SITL par le secrétaire d’Etat au transport du précédent gouvernement ? A l’époque, l’un des objectifs affichés était notamment de faire de la chaîne logistique dans son ensemble un levier de transformation du comportement des acteurs économiques et de la transition énergétique
Nous verrons bien si ces craintes sont justifiées ou non
Le prochain rendez-vous devrait être le discours annoncé d’Élisabeth Borne lors du prochain congrès de la FNTR, le 10 octobre. JLR
Pour relire le discours de l’ancien secrétaire d’Etat aux transports Alain Vidalies au sujet de France Logistique 2025 prononcé le 22 mars 2016 à la SITL
